[ Urbanismo/vivienda ] 29 Enero, 2008 16:33

Según la wikipedia "la gentrificación" comienza cuando un grupo de personas de un cierto nivel económico descubren un barrio que, a pesar de estar degradado y descapitalizado, ofrece una buena relación entre la calidad y el precio y deciden instalarse en él. Estos barrios suelen estar situados cerca del centro de la ciudad o contar con determinadas ventajas, como el estar situados cerca de polos de empleo, etc.

Ayer en el diario El Pais, se redactaba una hoja entera en la que, como si fuera una crónica de sucesos, nos contaban como una empresa ha comprado todos los locales de la calle ballesta. Con gran tranquilidad nos cuentan que, tras las operaciones que se está realizando "las inmobiliarias que gestionan la venta de pisos en la zona esperan una revalorización de entre un 20% y un 30% en el precio del metro cuadrado, que ahora vale entre los 3.600 y los 4.800 euros."
 
También es sorprendente las afirmaciones del empresario en referencia al ayuntamiento: "Hemos hablado con el concejal de Centro y están encantados, porque les vamos a ayudar a limpiar el agujero negro en el que se había convertido Ballesta". Las cosas al natural ¿no? así no hay equívocos. El ayuntamiento por su parte ha puesto cámaras de video y va a peatonalizar varias calles de los alrededores. Todo un negocio redonde.
 
Según cuenta El Pais, el proyecto está abanderado por la inmobiliaria Rehabitar Gestión y que se publicita bajo la marca TriBall -acrónimo de Triángulo Ballesta- pretende hacer de las calles Desengaño, Ballesta, Barco y Corredera Baja de San Pablo, asociadas desde hace años a la prostitución y el tráfico de drogas, el centro fashion de Madrid. Cuentan con 50 locales (todos los locales menos un prostibulo queha quedado) y una asociación de comerciantes...
 
¿Cual es el fin que buscan? convertir la zona en un nuevo centro comercial, al estilo, según dicen sus representantes, del Soho neoyorquino, Carnaby Street en Londres o el Borne en Barcelona. "Hemos comprado todos los puticlubs del área menos uno", asegura el vendedor, "y hemos invitado a grandes marcas de moda a que se instalen allí".
 
Increible pero cierto. No es que esté en contra de que los barrios degradadado se renueven y  se rehabiliten. Es que me parece sorprendente que se permitan degradar un barrio hasta tal punto, que una empresa sola puede comprar 50 locales para reflotar un barrio a golpe de tiendas de moda.
 
¿Este es el modelo de regeneración de los centros urbanos?

 

 

[ General ] 24 Enero, 2008 14:41

http://www.ecologiaverde.com/wp-content/contaminacionmadrid.jpgGallardon, ese progresista al que sus compañeros de partido no han permitido ir en las listas, es tan progre y nos quiere tanto que nos ha recomendado que no hagamos "deporte al aire libre"...

El motivo es una masa de aire procedente de África podría ocupar las próximas horas la atmósfera de la región. Aún así esta masa parece ser que solo se instala en Madrid ciudad. Bonita escusa esta de la masa de aire africana.

Según Ecologistas en Acción el 80% de la contaminación se debe a la contaminación que proviene de los coches y no al polvo sahariana puesto por la mano divina del Ayuntamiento.

Gallardon, esa persona por la que tanto se está llorando en los periódicos de medio país, suele aprovechar esta masa de aire sahariana para culpar de la contaminación tirando los balones fuera de su tejado como si la cosa no fuese con ellos.www.20minutos.es/data/img/2006/02/01/341682.jpg” porque contiene errores.

La realidad es que en Madrid cuando hay "anticiclón" y no llueve por el espacio de días o semanas de la boina que se genera no tiene la culpa el sahara. Y sorprende aún más que la propuesta sea "no hacer deporte al aire libre"...

[ General ] 23 Enero, 2008 09:58

Las asociaciones feministas, organizaciones de salud sexual y reproductiva y sindicales reunidas ayer en Madrid (mañana lo harán en Barcelona) deciden convocar una concentración el próximo miércoles, día 23 de enero, a las 19,00 horas en la Puerta del Sol de Madrid. En los próximos días se iniciará asimismo una campaña de autoinculpaciones.

Manifiesto suscrito por asociaciones feministas,

organizaciones de salud sexual y reproductiva

y organizaciones sindicales.

Ante la alarma social y la inseguridad de mujeres y profesionales sanitarios, creada por las actuaciones realizadas a instancias de la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid, en relación a la interrupción voluntaria del embarazo. Las asociaciones abajo firmantes:

Consideramos que tanto las denuncias y actuaciones contra las clínicas autorizadas para la interrupción voluntaria del embarazo, como las amenazas y agresiones que están sufriendo profesionales de dichas clínicas, forman parte de una campaña política de sectores fundamentalistas que tratan de impedir que las mujeres puedan interrumpir voluntariamente su embarazo en los supuestos que marca la ley.

Exigimos que las autoridades sanitarias de la Comunidad de Madrid garanticen tanto la salud y la seguridad de las mujeres como el derecho a su intimidad y protección de sus datos clínicos, tal y como establece la vigente Ley de Protección de Datos.

Asimismo, y con carácter de urgencia, tiene que asegurar la atención a las mujeres ya citadas en las clínicas clausuradas para que puedan interrumpir su embarazo, remitiéndolas a los servicios de los hospitales públicos. Inhibirse de esta responsabilidad supone generar un problema de salud pública de serias consecuencias para estas mujeres constituyendo una grave lesión al ejercicio de sus derechos reconocidos.

Denunciamos las amenazas y agresiones tanto físicas como verbales que, directa e indirectamente, están sufriendo las y los profesionales de las clínicas de interrupción voluntaria de embarazo por parte de grupos fundamentalistas. Por tanto exigimos que la Delegación del Gobierno y las diferentes administraciones adopten las medidas de protección pertinentes de manera que estas personas puedan trabajar sin presiones, defendiéndose su profesionalidad y ética. Así mismo se debe garantizar el acceso libre, sin ningún tipo de coacción, a todas las mujeres que deciden acudir a las clínicas de interrupción voluntaria de embarazo. Sin verse increpadas y insultadas por esos grupos.

Dado que en muchos casos estos grupos están subvencionados por la Comunidad de Madrid, exigimos se les retiren dichas subvenciones al representar una amenaza para la salud, la vida y dignidad de las mujeres.

Exigimos a los medios de comunicación transparencia y profesionalidad informativa ante el clima de sospecha y criminalización tanto de las mujeres como de las y los profesionales que se desprende de crónicas aparecidas estos días, que en algunos casos han llegado incluso a tergiversar y falsear datos sobre la realidad del aborto.

Exigimos al gobierno la modificación de la actual despenalización parcial del aborto. Un cambio de ley que garantice el derecho de las mujeres a interrumpir voluntariamente el embarazo, acabe con la inseguridad jurídica que genera la actual normativa y garantice que las interrupciones voluntarias del embarazo se realicen de forma normalizada en la red sanitaria pública.

Exigimos que este cambio en la legislación venga acompañado de medidas que garanticen la educación sexual en los centros escolares y el acceso a los métodos anticonceptivos y a la anticoncepción de emergencia.

Apoyamos y nos solidarizamos con las acciones de protesta y denuncia de las asociaciones y colectivos de otras ciudades.



1. ACSURAS


2. Asamblea Feminista de Madrid


3. Asociación de Mujeres de la Enseñanza


4. Asociación de Mujeres Juristas Themis


5. Asociación de Mujeres para la Salud


6. Asociación de Asistencia a Mujeres Violadas


7. Asociación de Mujeres Viva la Pepa


8. Asociación de Planificación Familiar de Madrid


9. Asociación Igualadas Madrid


10. Católicas por el Derecho a Decidir


11. Colectivo en defensa de los derechos de las prostitutas. Hetaira


12. Colectivo LILAS


13. Comisión para la Investigación de Malos Tratos a Mujeres


14. Consejo de la Mujer del Municipio de Madrid


15. Coordinadora de Asociaciones de Carabanchel


16. Coordinadora Española del Lobby Europeo de Mujeres


17. Enclave Feminista


18. Eskalera Karakola


19. Federación de Asociaciones de Mujeres Separadas y Divorciadas


20. Federación de Mujeres Progresistas


21. Federación Mujeres Jóvenes


22. Forum de Política Feminista


23. Forum de Política Feminista de Madrid


24. Fundación Mujeres


25. Grupo de Buenos Tratos de Liberación – Amauta


26. Grupo de Mujeres de Carabanchel


27. Grupo de Mujeres de Comillas


28. Grupo de Mujeres feministas de Espacio Alternativo


29. Mujeres en Red


30. Mujeres en Rojo


31. Mujeres Vecinales de Madrid


32. Nosotras no nos resignamos


33. Partido feminista.


34. RED CAPS


35. Red Estatal de Organizaciones Feministas contra la Violencia de Género


36. Secretaría Confederal de la Mujer de CCOO


37. Secretaría de Igualdad de UGT-Madrid


38. Secretaría de la Mujer de CCOO de Madrid


39. STEM (Sindicato de Trabajadoras de la Enseñanza de Madrid)


40. Vindicación feminista. Madrid.

[ Urbanismo/vivienda ] 22 Enero, 2008 10:01

http://pcmovilidad.blogspot.com/

La PCM demostró el domingo 20 de enero que la congestión es una de las desventajas del coche sobre el transporte colectivo y la bicicleta, y con esta acción cívica celebra que el Ayuntamiento acepte sus propuestas de carril- bus y carril-bici en la Avda.de Dénia.

 

 





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PRENSA
Cortan una hora la avenida de Dénia para reivindicar el uso del autobús y la bicicleta (INFORMACIÓN)

Demanda de medidas que disuadan del uso del coche en beneficio de tranvías y autobuses(Información)
Demostración en vivo de las ventajas del transporte sostenible, en la avenida de Dénia(La Verdad)

Un colectivo reivindica el uso del autobús y la bici en Alicante (EL PAIS)
Cortan la Avda de Dénia para exigir caril-bus ...y lo consiguen (Qué)
Movilidad Avda. Dénia (Metro)
Por una movilidad sostenible (Minidiario)



La Plataforma Comarcal por la Movilidad de l’Alacantí (PCM) viene proponiendo al Ayuntamiento de Alicante y a la Generalitat que la remodelación de la avenida Dénia tenga en cuenta al peatón, la bicicleta y el autobús. Tras más de quince meses de conversaciones, entre otros, con el Secretario Autonómico de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, D. Pedro Marco y con el Director General de Obras Públicas de la Conselleria de Infraestructuras, D. Ismael Ferrer, finalmente se ha obtenido el firme compromiso de Dª. Sonia Castedo, Concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, de que la avenida Dénia contará con espacio exclusivo para el transporte público y para la bicicleta.

En la reunión mantenida el pasado viernes(18-01-08) -con la presencia del Gerente de Urbanismo, D. Enrique Sanus- la Sra. Concejala ha adquirido el firme compromiso con los representantes de la PCM de que la avenida Dénia contará con un carril reservado para el transporte público – y segregado del resto de carriles- para cada sentido con apartaderos en cada parada de manera que se mejore sustancialmente las condiciones de explotación de las líneas que circulan por la avenida. Así mismo, la Sra. Castedo se ha comprometido a implantar un itinerario ciclista a lo largo de toda la avenida, si bien queda pendiente concretar si será mediante una senda ciclista en cada margen o uno de mayor anchura en uno.

Como colofón a lo expuesto,tras intensa preparación previa, la PCM organizó la mañana del domingo 20 de enero, de forma impecable y ordenada,la demostración práctica denominada “50 coches = 1 autobús” para dejar patente la idoneidad de un carril bus en la avenida de Dénia. Para ello se reunió 50 coches en la avenida de Dénia (frente al Alcampo) y se colocaron ordenados en una calzada. En la calzada contigua se situó 1 autobús urbano permitiendo comparar ambos modos de transporte y evidenciando cual requiere menos espacio. A continuación y análogamente se realizó la comparación entre los 50 coches y 50 bicicletas, haciendo patente la conveniencia de disponer de un carril bici en la nueva avenida Dénia.

La demostración se realizó en un horario y una fecha que no generará dificultades ni molestias a la ciudadanía (primera hora de un domingo, sin apertura comercial y con fáciles itinerarios de desvío de tráfico).El acto discurrió sin ningún contratiempo y se ajustó al programa previsto gracias a la participación de cerca de 200 personas voluntarias entre miembros de la organización, conductores y ciclistas. Además, se ha contado con la total colaboración del grupo SuBús, el cual ha facilitado el autobús empleado. Disculpen,de todos modos, las molestias ocasionadas. Gracias y felicidades a todos los que han colaborado y han hecho posible el éxito de esta iniciativa de concienciación ciudadana.

Por último, la PCM quiere dejar constancia que si bien no está plenamente conforme con la totalidad del proyecto de ampliación de la avenida de Denia, considera muy importantes y significativos los cambios que el Ayto. de Alicante se ha comprometido a efectuar y anima a todos los ciudadanos a seguir demandando una movilidad sostenible, digna y de calidad para mejorar, en definitiva, la calidad de vida de todos.

Manifiesto (leido al final de la demostración “50=1”)

Con la acción de hoy, la PCM quería hacer visible que la congestión del tráfico la provoca el coche, mientras que un transporte público eficaz y la bicicleta son parte fundamental de la solución.
Pero debemos saber que los atascos no son ni el único ni siquiera el más importante de los problemas que provoca el uso excesivo del coche en el área metropolitana de Alicante. Efectivamente, la actual hegemonía del coche en l’Alacantí es la causa de que el aire que respiramos contenga contaminantes por encima de los máximos legales; situación ésta que supone un serio peligro para nuestra salud.
También el ruido al que se nos somete cada día y casi en cada rincón de nuestro territorio, provocado por el intenso tráfico privado a motor, compromete nuestro sosiego y nuestra salud. Y todo esto sin contar la inseguridad vial o la fragmentación del territorio por la continua construcción de nuevas infraestructuras para el coche.
La elección de la avenida Dénia para esta acción no ha sido al azar. Como muchos ya sabéis, esta avenida está en obras según un proyecto que sólo se preocupaba –una vez más- de proporcionar más carriles al coche, olvidando al transporte público y a la bicicleta. Por eso la PCM lleva más de un año reclamando la modificación de ese proyecto.
En los últimos días, con el acto que hoy nos ha concentrado aquí ya convocado, hemos obtenido de la Generalitat y del Ayuntamiento de Alicante el compromiso de incluir en estas obras la construcción de un carril para el transporte público en cada sentido y un itinerario ciclista adecuado. Sirva pues esta demostración para celebrar ese cambio que, sin llegar a convertir el proyecto en auténticamente sostenible, sin duda supone una mejora muy importante. Esperamos que nuestras administraciones aprendan a escuchar a los ciudadanos antes de poner a trabajar a las excavadoras.
Por último sólo queda agradeceros vuestra colaboración que ha permitido demostrar que la implicación de todos puede hacer cambiar las cosas a mejor.
Gracias, pues, y… ¡hasta la próxima!

Alicante, 20 de enero de 2008









[ General ] 20 Enero, 2008 22:16

Por la lista de Pedalibre me ha llegado este curioso video de un carril bici en Copenhague Muestra un carril bici en esta ciudad algo congestionado. Impresiona ver una ciudad como esta donde puede llegar haber atascos de bici...

El hecho de las bajas temperaturas no ha impedido que las personas usen de manera importante este medio de transporte que es usado en al menos el 40% de los desplazamientos. Según el Cycle Policy Report, los motivos de porque se va en bici son estos:

  • el 54% porque es fácil y rápido
  • el 19% por los beneficios del ejercicio físico
  • el 7% porque es barato
  • el 6% porque es práctico
  • el 1% por los beneficios medioambientales

La clave para la popularización del transporte en bicicleta es sin duda la socialización de la idea de que la bicicleta es más rápida y eficiente para transportarnos por nuestras ciudades. 

Esta creo  que es una de las claves más importantes. Casi más que la implementación de carriles bici, que de por si solos no logran cambiar las tendencias en las formas de transportarnos al trabajo, a la escuela o para el ocio...