[ Derecho ] 30 Noviembre, 2008 21:24

Quizás sea normal que en tiempos revueltos se hagan apuestas politicas importantes. Lo que no debe ser normal es lo poco comentado de la nueva salida del Gobierno en materia penal. Lo que el diario El País ha calificado como "El Código Penal más duro de la democracia" ha pasado ampliamente desapercibidoentre la crisi financiera, la huelga de los jueces o la re-elección en el Consejo del Poder General.

Según dice el propio PSOE el Gobierno acomete la mayor reforma penal en trece años para evitar la impunidad con la aprobación del anteproyecto de reforma del Código Penal. Según dice el PSOE y el Gobiernos se "abre el camino a la modificación penal más ambiciosa desde la acometida en 1995, con el principal objetivo de no dejar resquicios a la impunidad".

Tras llover mucho y al calor de casos como el de Mariluz o Juana Chaos ha llegado la aprobación de este anteproyecto con el qiue se pretende aportar "tranquilidad y seguridad para los ciudadanos, que estarán más protegidos frente a quienes han quebrantado la ley". Toda una muestra de intenciones de un Gobierno que intenta llevar el protagonismo en un momento complicado.

Ya ni se disimula lo más mínimo, directamente Bermejo, ministro de Justicia, ha reconocido que esta reforma responde a una demanda social ante recientes casos de agresión sexual. Este mismo ha recordado el compromiso personal del presidente del Gobierno tras la conmoción que provocó la muerte de la niña de Huelva Mari Luz Cortés. Legislar al calor del impacto de noticias, no es nada bueno, pero si además lo reconoces es la entrada en una espiral cuanto menos compleja.

Poco ha removido este anuncio del gobienro que entre otras cosas permite la pena de libertad vigilada, una vez agotada la condena, de hasta 20 años de libertad vigilada, lo que incluye medidas especiales como la de estar siempre localizable, no poder acercarse ni comunicarse con su víctima, no desempeñar determinadas actividades, no acudir o vivir en determinados lugares, obligación de participar en programas formativos... El juez puede imponer también el seguimiento con dispositivos electrónicos.

El Grupo de Estudios de Política criminal ha sido de las pocas voces críticas que se han escuchado en los medios de comunicación. Han criticado que la propuesta se hace "a golpe de telediario y de las páginas negras de la prensa escrita". En concreto han criticado "la introducción de medidas penales cuya ejecución ha de producirse una vez cumplidas larguísimas penas privativas de libertad (que, en su conjunto pueden alcanzar los sesenta años de restricción de libertad, cifra sin precedentes en nuestra historia jurídico-penal (más allá de la prisión perpetua), y que suponen la negación de los más elementales principios que deben inspirar el Derecho Penal".

El placebo ya está siendo administrado por el Gobierno mientras el pais tiene unos 73.000 reclusos es decir, 156 por cada 100.000 habitantes frente a una media de 102 de la Unión Europea, a pesar de la tasa de criminalidad española se sitúa entre las más bajas europeas...

[ General ] 24 Noviembre, 2008 19:13
 
http://www.tercerainformacion.es
[ General ] 21 Noviembre, 2008 00:22

Me he quedado sorprendido con este video de una manifestación en Barcelona en la que el estudiantado del a UB camina junto hacia la polícia -la guardia urbana-.

Lo que me sorprende es que centenares de estudiantes caminan juntos sin protecciones, y sin ningun objato que no sea su propio cuerpo  frente a unos ¿cuarenta? polícias que hacen una primera carga. Tras esta NADIE, sale corriendo, nadie lanza piedras ni botellas. 

 Van agarrados por los brazos y en los primeros segundos resisten un ataque frontal importante de la policía. Finalmente la policía temina dispersándolos. Ahí quedan esos segundos de resistencia.

[ General ] 17 Noviembre, 2008 15:00

Este fin  de semana se celebró la novena asamblea de Izquierda Unida. Después del desastre de las elecciones del 9 de Marzo esta asamblea se suponía que sería el inicio de una nueva andadura que trate de resolver los problemas que han llevado a la organización a la situación actual. IU ya llevaba muchos años en franca decadencia, pero estas últimas elecciones fueron la piedra de toque para tratar, supuestamente, de iniciar una refundación. A estas alturas poco más se pude decir de como ha terminado la asamblea: Un desastre.

Lo cierto es que la sensación es absolutamente la contraria. Si el objetivo era "cambiar" para superar los problemas que atraviesan a la federación la conclusión es que ni siquiera se ha podido hacer una "restauración borbonica" en la que una fracción (la de IU Abierta) se cambie por otra (la de Otra IU es Posible). Izquierda Unida se encuentra hoy más que nunca presa de una serie de burocracias gobernadas mediante un ferreo sistema plutocrático. La necesidad de la existencia de una fracción de izquierdas institucional choca frontalmente con las luchas por el poder interno de una organización que reune menos del 5% de los votos.

A pesar de no haber podido salir con un coordinador elegido, paradojicamente si se ha aprobado un calendario para la refundación con fecha de inicio y de fin. El problema es que hace mucho tiempo que en IU los documentos han dejado de ser importantes y trascendentes. No suelen ser vinculantes, no se editan ni publican y por supuesto no se suele distribuir entra la afiliación y las personas simpatizantes. Una decadencia interna que da cada vez más poder a las burocracias en detrimento de la afiliación y de las estructuras de particpación sustituídas todas ellas por las diferentes reuniones de facción.

Desgraciadamente tal y como se ha planteado la asamblea de la refundación -o del inicio del misma- y como se han conformado los diferentes espacios, a lo único que se podría haber llegado es a un cambio de facción de gobierno de la federación. Un sucedáneo de "restauración borbónica" que aunque me parece necesario no creo que sea suficiente y tiene que recorrer mucho camino.  

Fueron 5 listas las que se conformaron por la afiliación. En todas ellas había gente muy interesante con mucho que decir, hacer y aportar, pero que en muchas ocasiones parecen ensimismadas en buscar las diferencias y en que estas parezcan irreconciliables. La opción mayoritaria (la de otra iu es posible) recibió el apoyo de más del 43% de las diferentes delegaciones pero aún así IU no ha sido capaz de elegir un coordinador o coordinadora. Ni se apoya a la minoría mayoritaria ni se hace una lista alternativa. Algunos han preferido no buscar soluciones y alargar el lento proceso de agonía de lo que queda de la izquierda parlamentaria nombrando una comisión. 

El "espacio de la refundación" de Izquierda Unida está presente en varias de las candidaturas presentadas y perderlo sen favor de la confrontación estéril sería continuar en una espiral que nos nos conduce a ningún sitio. IU toca aún más su fondo particular y la marca y estructuras ya han cumplido un papel. Esta asamblea debió haber sido la que cerraba una etapa y abria otra pero hemos vuelto a dar la espalda a las necesidades cambio para volver a tropezarnos con los mismo errores que afrontamos en cilicas crísis "sólo interrumpidas para contener el aliento ante cada cita electoral y reabiertas una vez que los resultados han seguido empeorando". Los puntos desde los que se partía desde cada sensibilidad eran diferentes, pero el objetivo debía ser común para todas ellas. Tras esta asamblea la sensación de que cada uno tiene y busca unos objetivos diferentes es creciente.

La idea de la conformación de una estructura política-institucional que esté conformada y agrupe en su seno a la sociedad civil organizada en diferentes partidos, asociaciones, colectivos, sindicatos u otros tipos de organizaciones es demasiado sugerente como para abandonarla de esta forma. Izquierda Unida hace tiempo que perdió el fuelle que en algún momento pudo llegar tener y ahora se acerca simple y llanamente hacia su hundimiento sumida en un caos plutocrático interno sin fin.

 

[ Urbanismo/vivienda ] 14 Noviembre, 2008 12:32
Podrían imaginar que antes de esta bucólica imágen de borde río y paseos peatonales, existía una de las autopista urbanas más transitadas de Seúl?. El caso de la recuperación del canal Cheonggyecheon (CHEON - gay -cheon), Corea del Sur, ejemplifica cómo una gran ciudad puede modificar sus patrones de crecimiento, recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había transformado en autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los espacios públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo.
 
por Javier Vergara Petrescu

Hace 50 años en la ciudad de Seúl existía el canal de Cheoggyecheon, un cauce de aguas de caracter más bien rural que dividía la ciudad en sentido norte-sur y donde la gente acostumbraba lavar sus ropas. Junto con el crecimiento económico de Corea del Sur, la ciudad comenzó a expandirse y con esto, desarrolló nuevas infraestructuras y autopistas para suplir la demanda de la creciente tasa de motorización asiática.

De esta forma, el antiguo canal se transformó practicamente en una cloaca abierta, que luego dió paso a una completa transformación que terminó edificando el cauce en su totalidad. Se construyó así una importante arteria urbana, que luego recibió una segunda via de alta velocidad elevada de seis pistas.

El proyecto de regeneración urbana /

Esto ahora es parte del pasado. En el año 1999 la Alcaldía de Seúl comenzó a gestionar una importante y polémica iniciativa para eliminar la Autopista, símbolo del progreso y el desarrollo de la capital, pero en franco deterioro y obsolescencia física. La autopista había generado un importante deterioro en la calidad de vida de los ciudadanos, la cual se había visto empeorada por los crecientes índices de polución, escasa ventilación y contaminación ambiental.

En un radical y revolucionario acto de regeneración sustentable (que es ejemplo en todo el mundo), el Alcalde Lee Myung Bak lideró el proyecto para recuperar el río, demoler la autopista y crear un parque de borde de 400 hectareas, en 8 km de largo y 80 metros de ancho, dando paso nuevamente al cauce natural del rió con sus aguas debidamente tratadas y purificadas.

Cortes /

Llevar adelante el proyecto implicaba una transformación cultural importante en Corea. Primero, por la cantidad de autos que conducía diariamente, (más de 160.000). Segundo, por que la autopista tenía un valor significativo en el imaginario colectivo. Representaba el paso de una nación rural a una economía industrializada como lo es hoy. Botar la autopista era un acto por sobre todo simbólico.

La idea de reemplazar la autopista surgió en 1999, cuando la Alcaldía de Seúl tuvo que cerrar uno de los tres túneles de vialidad urbana de la ciudad. Paradójicamente, al cerrar este túnel se encontraron con que los volumenes de trayectos en automóvil cayeron de manera importante. Descubrieron que esto era un caso de la Paradoja de Braess (Braess Paradox), la cual plantea que eliminando espacio en una área urbana y construyendo capacidad extra dentro de un sistema de red de vial, se pueden reducir el total de los trayectos en automóvil.

Kee Yeon Hwang, impulsor y diseñador urbano del proyecto, realizó variadas encuestas consultando cual era el mayor valor que debía tener la ciudad. La respuesta por lejos fue la preservación del medioambiente y las aguas. El equipo de Kee estuvo más de seis meses investigando que pasaría con el tráfico y desarrollaron un modelo de pronóstico que mejoraría cabalmente la situación vial.

De esta manera se internalizó en la gente y en el electorado que la autopista debía ser removida, por lo que el Alcalde Lee fue elegido mayormente con el compromiso de desarrollo ambiental. Cambiar la Autopista por Parque.

El resultado actual /

Con un costo de $380 MM de USD y mas de 620.000 toneladas de concreto removido y reciclado, las obras comenzaron en Julio de 2003. En Noviembre de 2006 se inauguraron buena parte de las obras y se espera que el proyecto este finalizado para octubre de este año.

Parte de los resultados son veintidos nuevos puentes, aguas limpias y purificadas, nuevas áreas verdes y un espacio público importante para la ciudad. De igual modo surgieron opositores, los cuales plantearon que de esta manera los autos ya no podrían acceder a esta zona de la ciudad como lo hacían antes y miles de comerciantes informales que se ubicaban en los bordes de la autopista deberían dejar el barrio.

Pese a esto, los resultados una vez implementado el proyecto demostraron que los automovilistas desaparecieron considerablemente, optando por nuevos sistemas de transportes y cambiando sus hábitos de viaje. Las autoridades complementaron este proyecto con un mejorado sistema de buses, dándole la opción a la gente para optar entre transporte público y privado. Los efectos ambientales en la ciudad fueron notables.

Descubrieron que las temperaturas de los suelos y superficies cercanos al nuevo canal tenían un promedio de 3.6°C menos que en zonas a 400 metros de distancia del proyecto. Los ríos son climatizadores naturales del ambiente, enfriando la capital durante los veranos más calurosos. El promedio del la velocidad de vientos en Junio del año pasado fue un 50% mayor que el mismo periodo en 2005.

Junto con mejorar la calidad medioambiental de la ciudad, hubo un considerable impacto en la regeneración urbana de los barrio que bordean el canal Cheonggyecheon. Pese a lo anterior, hay posturas más críticas que apuntan a que se ha producido una dura gentrificación en el área, desplazando a una gran masa de población de sus lugares de origen. Lo cierto es que el proyecto vino a dotar de infraestructura, servicios y paseos peatonales, a una zona que estaba en franco deterioro, generó una nueva cara para un río, ahora remozado y que sin duda debe ser un valor de todos los ciudadanos.

Un proyecto de esta escala y magnitud debe lidiar con procesos difíciles, posturas encontradas, y complejidades técnicas significativas. Debe ser liderado por actores importantes y contar con un ámplio apoyo de la ciudadanía, para poder así compensar y poner en la balanza los beneficios que conlleva un cambio de este tipo -que bien podría ser replicado en otras ciudades del mundo-. Algo similar en terminos de beneficios sociales y urbanos es lo que se proyecta en Santiago de Chile para el proyecto de Recuperación del Zanjón de la Aguada, un interesante punto de comparación entre la realidad Coreana y la Chilena.

Agradecimientos a Wren Strabucchi por presentarnos el caso y el artículo original de Guardian Weekly.

Más información :

Proyecto de Recuperación Cheonggyecheon.
Cheonggyecheon en Wikipedia
Guardian Weekly / Proyectos de Infraestructura
CIVIL ENGINEERING MAGAZINE

[ bici ] 11 Noviembre, 2008 18:57

 

me encanta ir a trabajar en bici by you.

 

esta y otras interesantes intervenciones en http://spy.org.es/
[ Derecho ] 10 Noviembre, 2008 20:15
http://www.educa.madrid.org/web/ies.rosachacel.colmenarviejo/web_antigua/inicio/galeria_fotos/img_grande/ies.gifEl diario Publico, saca hoy en su portal web la noticia sobre los "sucesos" en un instituto de Andalucía. La noticia en cuestión dice que han sido "Expulsados dos alumnos de un instituto de Jaén que fueron denunciados por agresión sexual".Leyendo la noticia vemos que "la dirección del centro ha explicado a través de un comunicado la pérdida de derecho de asistencia a clase por el periodo máximo de 30 días lectivos a dos de los alumnos implicados, y a tres semanas a un tercer alumno".

 

 Es decir, no han sido expulsados. Han perdido el derecho a la asitencia a clase durante 30 días. Es no es una expulsión, aunque sea "la corrección máxima prevista en el Decreto de Convivencia vigente". La noticia cuenta una sotiación en el colegio que según la asociación de padres es muy mala. Denuncian, según el diario publico, consumo de drogas, peleas e indisciplinas. No se especifica nada más. Esto unido al titular piensa uno que debe ser un buen colegio donde estudiar agusto...

 No quiero entrar en la situación concreta del centro escolar. Pero desde luego si en este tipo de titulares amarillos. Es evidente que sectores sociales importantes de la sociedad ya no ven a los menores como un sector que necesita de protección víctimas de sus circustancias, sino más bien ahora se les presenta como sujetos plenos de derechos y como tales como responsables de sus actos. Este tipo de titulares pretender ahondar en esta línea de una forma importante. Dar una sensación de inseguridad y, en vez de actuar sobre las condiciones de los centros escolares actuar sobre los sujetos, es decir los menores. Poco o nada se habla de la situación general del centro, del contexto social que lo rodea y de las iniciativas que se han elaborado desde las administraciones públicas.

Al encontrarnos en un contexto social en el que en el centro del escenario está la gestión de la seguridad, el diariose centra en las medias coercitivas -la expulsión- con un titular grandilocuente que no se asemeja a la realidad. El ideario colectivo que tenemos sobre la expulsión no se parece mucho a la realidad de estos dos chicos: Se les ha suspendido el derecho a asistir a clase. Es decir, no han sido expulsados. Lo que pasa es que el periódocio quiere o necesita otro titular más cercano a lo que requiere el escenario mediatizado por las políticas securitarias.

 

Público

Esta desviación del debate permite a políticos y medios de comunicación no esforzarse demasiado. La pretendida relación entre "inseguridad y desviación" de los jóvenes ayuda a la sociedad a desviar la atención de otros factores socialesmucho más difíciles de gestionar. Este relación genera solcuiones a corot plazo muy adecuadas para la prensa, la expulsión, frente a otro tipo de propuestas de largo plazo que se escapan de los plazos de las legislaturas de los políticos y del tiempo diario que se dedica en españa a la lectura de información. Así tenemos una prensa más parecida al peridico "El caso", que logra despejar cualquier duda de responsabilidad de las instituciones y de la sociedad en favor de centralizar toda la atención en el agresor. Una criminalización al descubierto de efectos nefastos sobre la juventud.

Este maniqueismo mediatico logra que el ojo público se centre en las medias corcitivas: expulsiones, centros de menores, multas... en detrimento de otras medias. En vez de pensar en como intervenir mejor frente a situaciones problemáticas que requieren de soluciones transversales que van desde la familia, al entorno y al centro escolar, nos centraremos de esta forma en intervenir penalmente más.

El diario Publico, un periodico que se reconoce "progresista" ayuda gratuítamente a estas dinámicas. A pesar de incluir en su notica de marras que "la delegada de Educación ha señalado que los hechos ocurridos en el instituto Sierra de Segura responden a la actuación de tres alumnos concretos, y no es un comportamiento generalizado del resto del alumnado", pone en el centro del avispero cualquier media que no sea la puramente coercitiva... 

[ actualidad ] 10 Noviembre, 2008 10:14

http://www.lacoctelera.com/myfiles/patrus/burbuja_inmobiliaria_humor_farruco.jpgAl final Zapatero tiene donde sentarse para poder ver mejor la reunión de presidentes y jefes de estado que habrá el dia 15 de Noviembre. Mientras españa se afana en "repeler" a los migrantes en Melilla que tratan de saltar las muralllas de la europa fortaleza haciendo de agente de aduanas de la Unión Europea, Zapatero se reunirá en Washintong para revisar el sistema financiero que hace aguas.

Ya hemos logrado meter la cabeza en esa gran cumbre que tratará de reodenar las coordenadas de los sistemas financieros tras años de glorias desregularizadoras ahora nos toca meter la cabeza en las movilizaciones. Al estilo de las primeras movilizaciones de la vivienda, por mail ya recorre nuestros buzones electrónicos la convocatoria de concetraciones a las 17:00 este sábado que viene aver que tal... 

[ bici ] 07 Noviembre, 2008 10:57

Los Departamentos de Transporte (DOT), Salud (DOHMH), Parques y Recreación (DPR) y Policía (NYPD) de Nueva York realizaron un informe conjunto sobre heridas y muertes en accidentes de bicicleta desde 1996 hasta 2006. Se puede ver un resumen en castellano y el informe está en ingles.

En españa no he visto un informe similar, aunque es muy probable que exista. Me parecen altamente interesante las conclusiones:

 

Los carriles para bicicletas y los cascos pueden reducir el riesgo de muerte
  • Casi tres cuartas partes de los accidentes fatales (74%) involucraron una herida en la cabeza.
  • Casi todos los ciclistas que murieron (97%) no usaban casco.
  • Pocos ciclistas que sufrieron heridas graves usaban casco (13%), pero aún menos ciclistas muertos lo usaban (3%).
  • Ocurrió un solo choque fatal con un automóvil cuando un ciclista estaba en un carril para bicicletas demarcado.
Casi todas las muertes de ciclistas (92%) ocurrieron como resultado de choques con automóviles
  • Vehículos grandes (camiones, buses) estuvieron involucrados en casi la tercera parte (32%) de choques fatales, aunque representan aproximadamente el 15% de vehículos en las vías de la ciudad de Nueva York.
  • La mayoría de choques fatales (89%) ocurrieron en o cerca de intersecciones.
  • Casi todas las muertes (94%) involucraron error humano. Todos los neoyorquinos, ya sean peatones, ciclistas o automovilistas, pueden ayudar a evitar choques obedeciendo las señales de tráfico y respetando a los demás usuarios de la vía pública.
Los hombres y algunos niños enfrentan retos específicos
  • La mayoría de ciclistas que murieron eran de sexo masculino (91%), y los hombres con edades entre 45 y 54 años tuvieron el índice de mortalidad más alto (8.1 por millón) de todos los grupos de edad.
  • Entre los niños con edades entre 5 y 14 años, los muchachos tuvieron un índice de mortalidad más alto que las muchachas; Queens tuvo el índice de mortalidad de niños ciclistas más alto de los cinco condados municipales.
Se identificaron posibles grupos de muertes y heridas graves
  • Los tres grupos más densos (3 o más choques fatales dentro de un radio de 1,000 pies) ocurrieron en el lado este de Manhattan al norte de Midtown, en Park Slope en Brooklyn (2 cerca del límite occidental de Brooklyn, cerca del canal Gowanus), y Hunts Point en el Bronx.
  • Los choques que resultaron en heridas graves (5 o más heridas graves en un radio de 250 pies) se agruparon en la zona Midtown de Manhattan, el lado norte de Central Park y en el Bronx central.

 

 

[ bici ] 04 Noviembre, 2008 20:19
Bidegorri por Imamon.
El portal web de soitu.es ha colgado hoy en portada un artículo sobre el eterno debate referido a las maldades y/o bondades de los carriles bici. Es un debate fundamental, sobretodo en estos momentos en los que las politicas de promocion del uso de la bicicleta (como medio de transporte en algunos casos, en otros como casi más como un deporte o un uso recreativo) está cada vez más asentado en multitud de Ayuntamientos que buscan soluciones para la contaminación o para la congestión o que simplemente quieren apostar por un modelo diferente de movilidad o de accesibilidad.
 

Bienvenido sea el debate -aunque por ahora se reduzca a unas pocas webs-, sobretodo para tratar de salir del "sota, caballo, rey" en el que se han convertido muchas de estas políticas de promoción del uso de la bicicleta que en demasiadas ocasiones se ha convertido tan solo en la creación o ampliación -sin más- de los carriles bici. 

 

Algunos blogs interesantes sobre el asunto:

http://eldelabici.blogspot.com/

http://unciclistaurbano.blogspot.com/

http://www.ciudadciclista.org/

 

[ General ] 04 Noviembre, 2008 16:46
Los días 6, 7, 8 y 12 de noviembre tendrán lugar unas interesantes Jornadas sobre las diferentes luchas de "los sin papeles" que se desarrollan o se han desarrollado tanto en españa como en otros países de europa que Traficantes de sueños organiza, con la colaboración del Ferrocarril Clandestino.
 
Las jornadas se harán en el local de Traficantes de sueños, c/ Embajadores 35 y merece la pena acudir si se tiene libre un hueco.
 

Presentación delas Jornadas

La imagen de la persona migrante que nos llega desde los medios, la imagen más extendida, suele apoyarse en tópicos. Es más un “objeto” o persona dependiente, que un sujeto libre con sus derechos y responsabilidades. Nos presentan a los y las inmigrantes como victimas de las que compadecerse -el pobre que llega en cayuco-, o como fuente de tensiones, peligro o fricciones -el otro, posible “delincuente”, que nos “invade” por “oleadas” y “satura” los servicios públicos-, o como mera fuerza de trabajo -que “sobra” en época de crisis-.

Estas visiones parciales y deformadas no bastan para explicarnos la realidad. Las movilizaciones de las personas indocumentadas -las más desprovistas y despojadas de todo-, que, desde la invisibilidad y la nada social, son capaces de organizarse para revindicar su dignidad y reconquistar el derecho a tener derechos, son un claro ejemplo de la falacia de estos tópicos. Y evidencian que hay un nuevo actor en el escenario. Un nuevo horizonte rebelde donde las luchas de sin papeles han irrumpido con fuerza en lugares como Francia, Bélgica, Italia y, por momentos, en el Estado español. Y un nuevo territorio de conflicto que nos obliga a reflexionar sobre las luchas que se han dado hasta el momento, y también nos invitan a pensar en las del futuro. Estas jornadas pueden ser un buen momento para ello, para pensar en esas revueltas venideras, que sólo serán si son mestizas.

Más información en la página del ferrocarril

 
 
 
[ bici ] 03 Noviembre, 2008 00:08

Aquí el video del programa Caiga Quien Caiga sobre el uso de las bicicletas y las ciudades.

el programa es curioso. Una pena el tremendismo de los presentadores diciendo que hay que tener un "seguro de vida" si quieres usar la bici en Madrid, que es muy peligroso, o dar por sentado que solo a través de los carriles bici podremos mejorar e impulsar el uso de la bici como medio de transporte.

En cualquier caso es bastante curioso ver el asunto del carril bici de la calle General Ricardos cuando le preguntan a Gallardon...