[ bici ] 25 Julio, 2010 13:32

La casualidad ha querido que coincidan en el tiempo la notica del 20minutos que decía que la "Fiscalía castigará a los "acosadores" viales con penas de entre 6 y 24 meses de cárcel" con un incidente entre dos ciclistas y un autobus de la EMT que no contento con pitar, atosigar y casi echar de la calzada a dos ciclistas les sacó una navaja. Casualidades de la vidados polícias que iban "de paisanos" vieron la actuación y la navaja.

 

Aquí la denuncia via TrafifcMutans




Incidente con Conductor de Autobús de la EMT
21 de julio de 2010

Protagonistas: Luismi, rome y autobusero de la EMT.

Lugar: Pº d ella Castellana desde Nuevos Ministerios hasta la plaza de Colón.

Sinopsis: Un conductor de EMT trata de hacer valer su derecho sobre el carril bus amedrentando a los ciclistas dando al claxon, dando las luces y acercándose a ellos un metro de distancia a una velocidad no menor a 30 km/h. Por lo tanto, poniendo en peligro gravemente su seguridad. Cuando se le increpa su actuación alega que ese es su espacio. Abierto de nuevo el semáforo a la altura de la Pl. San Juan de la Cruz y con los ciclistas fuera del carril bus realiza una brusca maniobra cruzando un carril hacia la derecha como si tratase de echar a los ciclistas de la calzada antes de encauzar el carril bus que comenzaba en su lado izquierdo de la vía de servicio del Paseo de la Castellana, cruzando bruscamente los dos carriles previos. El nivel de indignación de los ciclistas aumenta y comienza un recorrido de discusión a lo largo de la castellana que termina en la Plaza de Colón con la amenaza del conductor hacia los ciclistas sacando una navaja por la ventanilla a la altura de la cara de uno de los ciclistas. Este momento fue presenciado desde primera fila por dos policías de paisano, los cuales requisaron las navaja y levantaron atestado. Los ciclistas denunciamos la amenaza en la comisaría. 

[ bici ] 23 Julio, 2010 13:42
[ bici ] 21 Julio, 2010 19:30

El Ayuntamiento de Granada se está planteando prohibir la circulación de bicicletas por la Gran Vía. Según explican en el diario "Ideal" el concejal de Movilidad José Manuel García Nieto, el argumento principal para estudiar esta medida es no entorpecer unos recorridos que afectan al tráfico de toda la ciudad.

"García Nieto asegura que ha habido quejas directas de los conductores de autobuses y taxis que a diario se ven obligados a circular detrás de un ciclista. Esto supone que los transportes públicos tienen que recorrer la Gran Vía a velocidades menores de 10 kilómetros por hora" dice el diario

Años de políticas para favorecer el transporte en vehiculos a motor acaban con este tipo de esperpentos...

Desde el colectivo biciescuela consideran que "la prohibición de circular en bici por la Gran Vía proponiendo rutas alternativas nos impide realizar nuestro trayecto de forma rápida, confortable y en igualdad de condiciones que los ciclomotores y motocicletas". Advierten de que "aunque prohíban circular en bici por la Gran Vía, seguiremos haciendo uso de nuestro derecho a conducir nuestras bicis por su calzada".

"La circulación lenta de los autobuses por la Gran Vía no se debe a la presencia de ciclistas, sino a una mala planificación de este transporte público que convierte a esta vía en un auténtico cuello de botella. La velocidad media de los autobuses es igual, e incluso menor, a la de los ciclistas. La convivencia es posible bajo el respeto mutuo".

A ver que hacen en el ayuntamiento.

[ actualidad ] 20 Julio, 2010 17:42

[ actualidad ] 16 Julio, 2010 07:50

Visto vía tercerainformación aquí está el video del "Flash Mob" realizado en el Mercadona por la comercialización a través de su marca de blanca de pescado de con orígen en los caladeros del Sahara Occidental

 Me ha gustado mucho la acción, me encanta el personal de seguridad de Mercadona que no sabe que hacer y solo intenta al principio de tratar de impedir que se grabe la acción

[ laboral ] 15 Julio, 2010 13:36

Este año, además de las tradicionales rebajas de El Corte Inglés, tenenomos las rebajas laborales, aquí unas fotos:

  El Sindicato Joven de CCOO de Madrid llama en las calles a la 
huelga general 29S

 


 

[ laboral ] 14 Julio, 2010 18:26

"yo voy", huelga general, 29 de septiembre

[ laboral ] 14 Julio, 2010 12:02

La Comunidad de Madrid ha decidido que los salarios de los trabajadores del Metro deben de bajar "porque si", ya que de otro modo no tiene ningun sentido lo que está ocurriendo.

 En un inicio parecía que lo que se estaba iniciando era un recorte de gastos, pero al final lo que quieren es simplemente bajar los sueldo. La noticia que aparece hoy en el Publico es esclarecedora, mientras quieren reducir el gasto en 7,9 millones de euros la empresa ha destinado 51 millones a la publicidad. 

Como bien dicen desde el Foro Social Mundial de Madrid, la lucha de los trabajadores del Metro es la nuestra, y hoy más que nunca la defensa de los derechos de los trabajadores del metro a defender su convenio colectivo es fundamental. No es algo superficial y no lo podemos reducir a los supuestos altos salarios que cobran los trabajadores la estabilidad en el empleo que tienen y su afán de no perder dinero. Lucha por su convenio y lucha para que si hay que reducir cualquier aspecto del mismo se haga en el marco del convenio y no por decreto "trescatorce" de la Comunidad de Madrid

La propia presidenta de la Comunidad de Madrid expresaba que no le parece "lógico" que los empleados del Metro de Madrid acepten hacer una huelga que les supone 100 euros de descuento por día en sus nóminas y rechacen una bajada del 1,5% "que no llega ni a 30 euros mensuales". Ya llevan 7 días de huelga (y al menos quedan tres más), por lo que algo más hay en las razones de su huelga y Esperanza lo sabe. La única razon de la Comunidad de Madrid es su particular lucha para doblegar a los sindicatos, hacer ineficaces los convenios colectivos y hacer todo esto con el apoyo de una parte de la sociedad haciéndoles ver que los trabajadores del metro son una elite laboral. 

Como dice Kabilia, patronal PP y PSOE quieren reformar la negociación colectiva y por ahora en el decreto de la reforma laboral del Gobierno ya se han introducido medidas que flexibilizan y facilitan las relaciones laborales dentro de una empresa. La lucha delMetro es la lucha contra la banalización de los derechos laborales.

Próxima estación: lucha y huelga

[ bici ] 13 Julio, 2010 11:01

Javier Arias González, autor del blog "Un ciclista Urbano" ha subido a su blog la modificación de la ordenanza de circulación y ha escrito las modificaciones en un post.

 
Articulo 20
Se añade: "Los conductores de vehículos motorizados que quieran adelantar a un ciclista en zona urbana deberán extremar las precauciones, cambiando de carril de circulación dejando espacio lateral suficiente que garantice la seguridad  entre bicicleta y el vehículo. Así mismo, cuando estén circulando detrás de una bicicleta, mantendrán una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad, que nunca podrá ser inferior a 5 metros."


Artículo 24
[Se prohíbe expresamente:] "Circular en bicicletas sin elementos reflectantes debidamente homologados."


Artículo 36
[Queda prohibido: 2. Circular por el arcén sin razones de emergencia debidamente justificadas, salvo que se trate de bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida,] "o exista señalización específica que lo autorice."

Artículo 39
"Las bicicletas deberán tener un timbre, y para circular de noche o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de los siguientes dispositivos: luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero, y podrán disponer de catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales.


En caso de bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de siete años, en un asiento adicional y utilizando casco."

Artículo 39bis
Es completamente nuevo: "En la calzada, las bicicletas circularán por la parte central del carril. En las vías de más de un carril circularán siempre por el carril de la derecha. De existir carriles reservados a otros vehículos, circularán por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas pueden encontrarse entre los tráficos de autobuses y vehículos en una situación incómoda o peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.


Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.


Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no hay señalización específica en contrario.


Cuando circulen bicicletas y otros vehículos por calles de uno o varios carriles de circulación por sentido, y se indique mediante señalización específica, la velocidad de circulación de los otros vehículos se deberá adaptar a la de la bicicleta y en cualquier caso no podrá superar los 30 km/h. Este límite de velocidad únicamente afectará al carril o carriles señalizados al efecto. Tampoco se podrán realizar adelantamientos a bicicletas dentro del mismo carril de circulación."


Artículo 39ter
Es completamente nuevo: "Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales

En aquellas vías o espacios públicos especialmente acondicionados para la circulación de vehículos y peatones en los que los peatones tienen siempre prioridad, los vehículos deberán circular a una velocidad moderada. En caso de que el vehículo sea una bicicleta, si la distancia entre el ciclista y peatones no puede ser como mínimo 1 metro, el ciclista deberá descender de su vehículo y circular andando, de forma que se garantice la seguridad de los peatones." 


Artículo 39quáter
Es completamente nuevo: "En las aceras-bici, los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad.

En los carriles-bici, la prioridad de paso es de las bicicletas, sólo se podrán atravesar transversalmente y por los pasos de peatones señalizados al efecto. En el caso de atravesar el carril bici fuera de los mismos, los peatones deberán cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.

En el caso de no disponer de semáforo específico, las bicicletas que circulen por un carril-bici o por una acera-bici, deberán respetar los semáforos existentes en la vía"

Artículo 39quinquies

Es completamente nuevo: "En los pasos específicos para ciclistas no semaforizados, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones." 

Artículo 56
Yo creo que aquí hay una errata, porque el texto final es igual al que está vigente en la ordenanza actual. "Se prohíben las paradas en los casos y lugares siguientes: (...) 11. En los carriles reservados al uso exclusivo del transporte público urbano o en los reservados para bicicletas (...)"

Artículo 62
Pongo entero como queda el nuevo: "Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de 2 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.


No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa.


En los espacios específicamente reservados para el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores, queda prohibido el estacionamiento de vehículos de cuatro ruedas, salvo que exista señalización específica que lo permita.


Cuando no sea posible el estacionamiento en la calzada o en los espacios reservados previstos anteriormente, los vehículos de dos ruedas podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de 3 metros de ancho con las siguientes condiciones:


1. Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia de 0,50 metros cuando las aceras, andenes o pasos tengan una anchura inferior a seis. En ningún caso se permitirán dos líneas de estacionamiento en la acera.


2. Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles u otros elementos vegetales. En caso de existir más de una alineación de árboles en la acera, únicamente se podrá estacionar entre los alcorques más próximos al bordillo.


3. En semibatería o en ángulo, cuando la anchura de las aceras o paseos tengan una anchura superior a 6 metros.


4. Fuera de los tramos de acera que coincidan con una reserva señalizada para persona de movilidad reducida, carga y descarga, sin obstaculizar paradas de transporte público o pasos de peatones, así como en zonas señalizadas con prohibición de estacionamiento o parada por motivos de seguridad.


5. En el caso de que exista acera-bici, el ancho mínimo disponible se contará desde el límite interior de la acera-bici a fachada.


El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrá utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.


No podrá estacionarse este tipo de vehículos en plazas, ámbitos ajardinados, calles de prioridad peatonal o calles peatonales, salvo señalización en contrario.


Queda prohibido el estacionamiento de motocicletas y bicicletas privadas en los espacios destinados al estacionamiento de bicicletas públicas.


No se podrá estacionar este tipo de vehículos anclados al mobiliario urbano, no sobre tapas de registro y servicios.


Los estacionamientos de motocicletas y ciclomotores de más de dos ruedas se regirán por las normas generales de estacionamiento."

Artículo 65
[Quedan excluidos de la limitación de la duración del estacionamiento y no sujetos al pago de la tasa los vehículos siguientes: Las motocicletas, ciclos, bicicletas y ciclomotores] se añade ", excepto los cuatriciclos ligeros y los ciclomotores de tres ruedas."

 

A ver si saco un poco de tiempo y empiezo a verlo. De momento no me gusta la obligación de tener que circular siempre por la derecha en Madrid cuando exista más de un carril, ni la prohibición de poder ir en paralelo, pero bueno, habrá que verlo con detenimiento.

Como dice Pablo C en un comentario a la anterior noticia hay "cambios relevantes" y como dice Alfgpl "nos esperan discursiones con los imbéciles de tráfico, alguna que otra multa y seguir cagándonos en gallardón, aunque esto último no supone gran novedad"

 

[ bici ] 08 Julio, 2010 23:05

El Ayuntamiento de Madrid modifica su ordenanza de circulación...

Según la nota de prensa del propio Ayuntamiento "el impulso que el Gobierno de la Ciudad de Madrid está dando al uso de la bicicleta ha dado hoy un importante paso con la inclusión de cuatro nuevos artículos en la Ordenanza de Movilidad que regulan la circulación de este medio de transporte".

 Habrá que estudiar la modificación de la ordenanza y plantear las alegaciones.

[ General ] 08 Julio, 2010 09:30

MetroAunque parezca mentira, hay gente que piensa que en el Metro hay camareros ofreciendo canapés a los usuarios, y que éstos se desplazan pisando una cómoda y mullida alfombra roja. Estas personas son los políticos que sólo bajan al metro a inaugurar las estaciones y a comerse los canapés que contratan con el dinero que luego quieren escamotear a quienes cada día hacen que el Metro funcione. También piensan tal cosa los magnates del periodismo patrio, que habitualmente viajan en taxi, y no saben que cuando ellos salen del suburbano, los torniquetes empiezan a funcionar, se cobra por entrar, y los camareros que un rato antes ofrecían canapés se transforman en viajeros agobiados por llegar a sus puestos de trabajo o a sus obligaciones cotidianas…

Los trabajadores y las trabajadoras del metro, en lucha por defender sus salarios, pero en lucha también, y quizás sobre todo por defender principios básicos de la democracia como la negociación colectiva, el derecho a la huelga y el propio principio de legalidad y seguridad jurídica, están siendo objeto estos días de una campaña tan poderosa como miserable en su contra, capitaneada por la Comunidad de Madrid que es patrón, juez y parte en esta batalla, y que cuenta con el apoyo del PP y del Gobierno de la Nación.

A este frente político-institucional se suma el conjunto de periódicos, radios y televisiones, tanto públicas como privadas, que ejecutan con gusto –como es habitual- una campaña de linchamiento social que tiene un claro tufo antisindical, e incluso antiobrero.

Pero los trabajadores y las trabajadoras del metro no están solos. Quienes nunca montan en metro tratan de ganarles el pulso, pero los usuarios y las usuarias del metro sabemos que aquello por lo que están luchando nuestros compañeros y compañeras es lo mismo por lo que quizás mañana tengamos que luchar nosotros y nosotras.

Quienes habitualmente viajamos en metro estamos con ellos, y queremos hacer uso de nuestros medios para hacérselo saber a nuestros compañeros y compañeras del metro, y para tratar de que el resto de usuarios de este medio de transporte comprenda que los responsables de las perjuicios que la huelga pueda causar no son los trabajadores, sino sino sus patronos, los políticos que atacan sus condiciones de trabajo y sus herramientas para defenderlas.

Quieren que la huelga descarrile en la hostilidad de los usuarios. No lo permitamos.

A continuación una selección de lo que la bolgosfera ha publicado en apoyo a la huelga del Metro: