Madrid experimenta con portabicicletas en autobuses
Compatibilizar bici y bus, sobre todo si el sitio elegido para pedalear es uno de los pulmones de la ciudad, como es la Casa de Campo. Hoy Calvo ha presentado también los soportes que se han instalado, de forma experimental los fines de semana, en los autobuses de la línea 33 que tiene como destino ese gran parque. "Me consta que es una iniciativa pionera en la flota municipal europea", aseveró. De esta forma se podrán trasladar dos bicicletas por autobús sin incremento de la tarifa del billete.
Es un paso muy pequeño pero al menos es un paso...
Solo estarán en el bus 33 que termina en la Casa de Campo, como se ha comentado en la lista de pedalibre, es una medida realizada por alguien que piensa que la bici es para usarla como ocio y tiempo libre y por eso lo hacen terminar en la casa de campo y los fines de semana.
Como experimento hubiera quedado mejor haberlo hecho con un autobus que terminase en la Cibeles o por Sol,. Es decir una línea de bus que te traiga al centro de la ciudad para ir al trabajo o a cualquier otros asunto quehace que el centro esté siempre colapsado. Pero han preferido la Casa de Campo, una lástima.. En el ayuntamiento deben pensar que la bici es solo para ir al parque los domingos y no para ir a trabajar o al cine o hacer gestiones.
En cualquere caso un camino de 3000 kilometros se empieza con el primer paso y este es el primero...
En el blog de "Un Ciclista Urbano" podemos ver fotos de sistemas similares en otras ciusdades:
22/09/2008, 18:11
Bueno, pues no está mal... la verdad es que madrid es lo peor y esto da un poco de luz.
22/09/2008, 20:45
¿De verdad es un avance? El mensaje de la EMT es: Amigos deportistas de la bici, si queréis salir de la ciudad para hacer deporte os dejo poner vuestras bicicletas en mi autobús... La respuesta es: No, amigo concejal, queremos que las bicis sean un medio de transporte, no sólo una forma de hacer deporte. Queremos nuestras bicis, nuestros viandantes caminando por el centro de Madrid. Y, aunque pretendáis echarnos de esta autovía llamada Madrid, no nos resignamos.
22/09/2008, 23:50
Pues yo en este caso sí tengo dudas de su idoneidad. Vamos lo veo bien para autobuses de largo recorrido, pero en el caso de urbanos la solución no me convence nada, pues le veo algunos problemas en velocidad del autobús y/o seguridad, más yendo en la parte trasera del autobús. Añado: En el caso de largo recorrido tampoco me convence mucho, porque creo que es mejor llevarlas dentro del autobus (en maletero o en zona habilitada), por eficiencia energética.
23/09/2008, 00:24
En fin, si de mi dependiese yo no haría esto por muchos más motivos de los que habeis comentado. Podría no terminar enumerando. No creo que sea la revolución de octubre lo que se ha sacado de la manga el concejal Calvo, y por supuesto no va a solucionar nada. Como he puesto en el post, yo hubiera experimentado por otro lado... Pero bueno ahí está y habrá que ver que pasa
23/09/2008, 00:35
Por cierto, esta medida sí me parece adecuada (sin conocer Valencia ni como se relaciona con lo que hay hecho), la idea en general sí me parece buena que haya infraestructuras ciclistas en algunas vías y se vayan creando alrededor o en medio vías de 30 km/h con prioridad para vehiculos sin motor: http://www.lasprovincias.es/valencia/20080920/valencia/treintena-calles-velocidad-limitada-20080920.html Pero creo que tanto las zonas 30 km/h o las zonas de prioridad invertida/residenciales (20km/h) no funcionan bien si no se toman medidas para asegurar los límites y las prioridades. Y hay muchas medidas de fácil aplicación: Calles en zig-zag con arboles por enmedio (fórmula usada en europa frecuentemente), baches tochos con hueco para bicis (que no tengamos que volar, en la bici odio esos que tienen pinta de pequeños...), radares, y policía andando y en bicicleta.
23/09/2008, 00:46
A mi en general, de cara a favorecer el uso cotidiano de la bic, lo uqe más "me gusta" son las políticas que apuesten por: -reducción del número de vehiculos (corte de calles a los coches, áreas reservados solo a residentes...) -reducción de la velocidad de los coches (políticas de pacificación, lo que tu comentas) Creo que estas dos junto con la generación de espacios para aparcar las bicis son impresicendibles. Mucho más que los carriles bici u otras políticas tan de moda ahora en estos tiempos. Aún así creo que no hay que subestimar otras medidas. A mi los carriles bici no me gustan. El anillo verde me parec insuficiente. Pero tiene un efecto interesante. Efecto multiplicador. Es decir la gente lo usa y eso a la larga puede ayudar a que existan más ciclistas. 809768
05/10/2009, 22:51
Lo mejor que se ha inventado para el uso de la bicicleta por la ciudad sin obligacion ninguna de tener que dejar la bici en la calle atada o simplemente tener que subirla en un autobus, es lo que ultimamente a puesto barcelona, londres, holanda, estaciones de bicis disponibles para todo el mundo pagando cierta cifra al año, en barcelona son 30€ al año teniendo la bici todo el año las veces que quieras al dia. Sin embargo no me gusta la idea de un portabicicletas en un autobus.. eso que indica? el tener que ir de un sitio al otro en autobus y la bicicleta en el autobus? no me acava de gustar la idea.. Aunque antonio como bien a dicho estaria bien poder ponerla en el maletero o en alguna zona habilitada para trayectos largos. Un saludo!