un modelo diferente, a ver que pasa
En Oviedo, a iniciativa de Asturies en Bici, se quiere implementar un proceso de fomento del uso de la bicicleta sin acudir al carril bici tradicional.
En las calles de una sola dirección fijarán la velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, y en las calles de dos o más carriles para una misma dirección se limitará a 30 kilómetros por hora el carril de la derecha. Todos los carriles estarán convenientemente indicados, con señales horizontales y verticales advirtiendo de la presencia de ciclistas en estos carriles.La propuesta se basa en tratar de limitar la velocidad del tráfico.
El proyecto presentado y en principio aprobado se puede ver aquí: http://www.asturiesconbici.org/web/index.php?option=com_content&view=article&id=227:plan-30-oviedo-un-proyecto-para-hacer-ciudad&catid=39:noticias&Itemid=84
No han apostado por el carril bici sino más bien por reducir la velocidad de los coches como forma de generar un tráfico en elq ue puedan circular todos los vehiculos. Esta es una propuesta a contramano de la construcción de carriles bici. Habrá que estar atentospara ver como se desarrolla.
13/01/2010, 11:06
Muy interesante. En Berkeley había algo parecido: los bulevard no sé qué, creo que se llamaban. Pero ahí es más sencillo por el rollo de la ciudad extensa (vamos, calles de unifamiliares por donde tampoco pasa mucho tráfico sea bike bulevard o no). En todo caso, la mejor solución para usar la bici en Oviedo creo que sería cambiar el tiempo. Ps: Un comentario por otro... ¡espero tu réplica a Hugo!
14/01/2010, 16:26
Bueno, ya sabes que yo soy pro-"carril bici" Y pro-"pacificación tráfico", y que creo que hay que coordinar ambos tipos de medidas si queremos conseguir que un % amplio de la población opte por este medio. En cualquier caso, en España las medidas de pacificación del tráfico pueden sufrir el mismo incivismo que sufren los carriles bici (aunque al menos están a salvo de la "chapucería"). Por ello, creo que es imprescindible que hayan radares fijos y móviles. Sin radares poner un 30 y nada es lo mismo, de hecho en Cartagena, tenemos varias "zonas de prioridad invertida" donde está prohibido circular a más de 20 km/h y tienen prioridad los peatones frente a los vehiculos. Y en la realidad, funcionan exactamente igual que las avenidas: coches a 50-60 que te pitan si intentas cruzar la calle.
14/01/2010, 16:54
yo no soy muy pro carril bici, pero tampoco soy muy "estricto" en Madrid hay alguno que si que uso :p Uno ve la diferencia entre las políticas del espectáculo y otras precisamente en la incapacidad manifiesta -o voluntad expresa de que las cosas se mantengan como están- cuando precisamente ve lo que cuesta "calmar/pacificar/reducir" el tráfico. Hbará que ver como acaba lo de Oviedo, pinta bien, pero del dicho al hecho y un buen trecho ;-)
15/01/2010, 09:44
Yo reconozco que hay carriles bici que evito o bien porque están muy mal diseñados o porque esten diseñados regular y me frenen, pero por ejemplo mi pareja no se siente muy segura fuera de los mismos, y como ella hay mucha gente que coge o no la bici en función de eso, y luego poco a poco va saliendo por alguna calle de tráfico compartido. Pero desde luego que el cumplimiento de algo así como lo que citas sería tremendamente positivo y no sólo para la movilidad en bici, sino para la peatonal, la vida en la ciudad y la contaminación. Vamos comparto que extenderlo a la ciudad pinta bastante bien aunque para extenderlo en la práctica serán necesaria algo de campaña de radares, etc. o baches diseñados para "no joder" a los vehículos de 2 ruedas, en Dinamarca por ejemplo en zonas 30 hay muchos baches diseñados para que la bici no le afecte pero sí a los vehiculos de 2 ruedas, e incluso alguno para que no afecte ni a bicis ni a vehiculos con la anchura de un autobus, pero sí a coches. Pero no se porqué en España en muchas zonas 30 se tiende a poner el modelo que cubre todo el carril y que encima es el más molesto para las bicis (esos con aspecto de pequeños y como forrados en plástico negro sabes cuales digo, no?)
15/01/2010, 10:45
si, la verdad es que las barreras que suelen poner para las zonas 30 no son para nada diseñadas para la bicicleta en Madrid también suelen hacer una especie de "meseta de adoquines". Lo de oviedo habrá que verlo. Y en general la percepción de la seguridad de los carriles bici es real, la gente se siente mucho más comoda en ellos. Otra cosa es de donde viene esa percepción de seguridad y como se ha generado. Un abrazo