"Cada artículo de la Constitución contiene su propia antítesis, su propia cámara alta y su propia cámara baja. En la frase general la libertad; en el comentario adicional, la anulación de la libertad" (Karl Marx).
Perico Delgado ha dimitido del Consejo Superior de Tráfico como representante de los usuarios de la bicicleta. El video que ha elaborado explicando los motivos por los que dimite es impresionante. Especialmente la parte en la que dice que en España hay una de las mayores proliferaciones de normativa para el uso de la bici pero dice que "con el paso de los años me he dado cuenta que no es para protegerle, sino que en muchos caso es para sacarles de las vías públicas".
superado el trance del robo de mi bicicleta hace 10 días, ya tengo una de repuesto
La he comprado de segunda mano en una tienda que se llama bike-spain que organiza viajes urbanos, interurbanos, y rutas de cicloturismo. Todos los años renueva su flota de bicis y sacan las usadas por un precio razonable en un estado bastante bueno.
He comprado una nishiki 201. Está muy bien, y sobretodo vuelvo a la calzada...
El fomento del uso de la bicicleta no solo pasa por los archiconocidos "carriles bici" sino que tambian pasa por realizar este tipo de medidas que permitan conjugar el uso de la bicicleta junto con otros medios de transporte, ya sea este el Metro, Cercanías o la Renfe. Con los cercanías no existe demasiados problemas pero en la Renfe cada vez está más prohibido (http://www.conbici.org/bicisaltren/). Además se deberían plantear la instalación de aparcamientos de bicicletas en todas las estaciones tren, Metro y autobuses.
Por ahora parece ser que solo lo están estudiando, esperemos que estudien mucho y terminen por aprobar el exámen y con nota que ya va siendo hora de hacer los deberes y aprobar la asignatura de apostar por unos modelos diferentes de movilidad.
Las cosas ocurren y no son milagros, sino más bien fruto de una planificación determinada y de una voluntad determinada impulsada desde las administraciones. Y las cifras revelan que más de un tercio de la población acude al trabajo en bicicleta
todos los días.
El ayuntamiento quiere llegar a un 50% de tráfico de bicicletas de media...
Hoy me han robado la bici... han robado dos bicis juntas con sus respectivos candados tipo U al lado de mi casa. La posibilidad de recuperarla es prácticamente nula pero aún así hemos puesto una denuncia en la policía, porque es bueno que existan estadísticas sobre el robo de bicis. Son cosas que pasan, pero lo cierto es que es muy molesto y además lo cierto es que ahora no estoy nada acostumbrado a usar el transporte público. El sábado tengo que ir al Foro Social Mundail de Madrid y no se muy bien que transporte usar...
Este jueves 28 próximo a las 20:00 en la Cibeles sale la primera bicicritica del año, así que varios centenares de personas circulando con bicics saldran por el centro de Madrid quitando la principalidad a los coches por un día.
y el viernes 29 de enero de 17:00 a 19:00 en el marco del Foro Social Mundial de Madrid se hace el taller "La bicicleta como herramienta de transformación social" (taller nº 36) organizado por la cooperativa Goteo Cultura Soostenible.
Y aquí este video que han pasado por la lista de bicicritica, con las la masa critica de california como protagonista principal:
En las calles de una sola dirección fijarán la velocidad
máxima de 30 kilómetros por hora, y en las calles de dos o más carriles
para una misma dirección se limitará a 30 kilómetros por hora el carril
de la derecha. Todos los carriles estarán convenientemente indicados,
con señales horizontales y verticales advirtiendo de la presencia de
ciclistas en estos carriles.La propuesta se basa en tratar de limitar la velocidad del tráfico.
No han apostado por el carril bici sino más bien por reducir la velocidad de los coches como forma de generar un tráfico en elq ue puedan circular todos los vehiculos. Esta es una propuesta a contramano de la construcción de carriles bici. Habrá que estar atentospara ver como se desarrolla.
Algo debe andar muy bien en Sevilla cuando el Foro Libre del Taxi de Sevilla presenta un escrito por intrusismo y competencia desleal frente al servicio de alquiler de bicis que se ha implantado en Sevilla.
En la nota de prensa aparecida varios medios, los taxistas dicen que existe una posible "infracción administrativa muy grave", ya que dicen que el sistema perjudica "de forma muy importante"
tanto al taxi como a la empresa municipal de transportes (Tussam), al
ser "un servicio semigratuito financiado con los ingresos obtenidos por
500 mupis adjudicados a esta empresa durante 20 años".
Según los taxistas, la bicicleta no puede ser un transporte público
y "carece de legalidad" como tal, puesto que no está contemplada como
tal en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres ni en la Ley
2/2003 del 12 de mayo de Ordenación de los Transportes Urbanos y
Metropolitanos de viajeros de Andalucía, ni en la Ley 51/2003 del 2 de
diciembre de igualdad de oportunidades, no discriminación y
accesibilidad universal de las personas con discapacidad en materia de
transportes.
Toda una declaraci´´on de los taxistas que se ven amenazados por la eclosiónde una nueva modalidad de transporte masivo...
Ayer tocaron dos talleres, uno sobre experiencias relacionadas con la bicicleta fuera de Madrid y otro sobre el Plan Director de la Movilidad Ciclista de Madrid y el Plan CIMA. Ambos talleres contaron con más presencia de gente que la primera jornada de talleres del foro y ambos estuvieron bastante bien.
La presencia de la embaja de dinamarca fué más que interesante. Su ponencia está colgada en el blog especialmente inteeresante su visión como "usuaria de la bicicleta no como experta" - tal y como ella dijo - y su comparación con la situación en Madrid. "En dinamarca es implanteable ver una bicicleta por la acera", yo aparcaba mi bici en mi portal, pero ensiguida el resto de vecinos protestó "porque ensuciaba, porque estaba recien pintado el portal...".... Juan Merallo también estuvo especialmente bien hablando de experiencias como la de sevilla o de otras como la Mexico ciudad o la de Bogotá.
Sobre el Plan Director de Movilidad Ciclista, debo de decir que aprendí mucho y que me reconcilié mucho con el. La información explicada ahí fué más que esclarecedora y escuchar a uno de los técnicos que ha colaborado en su redacción fué más que bueno. Además ver la comparativa entre lo escrito y aprobado en dicho Plan y ver como se está implmentando es más que interesante para entender que pasa en el Ayuntamiento de Madrid y las diferencias entre los departamentos de Movilidad y de Obras e Infraestructuras.
Ayer lunes 23 comenzó el Foro Social de la Bici. El inicio fue la acción del parking day a la que no pude ir. Por lo que han relatado (yo no pude ir) fué todo un exito y la gente disfruto por unas horas de más espacio en la calle quitándoselo a los coches.
Contra todo pronóstico "los coches no protestaron" y la policía, a pesar de decir de ahí solo puede haber vehiculos a motor (lo cual no es cierto, la ordenanza solo habla de vehiculos y las bicis son vehiculos) no incordió. Una acción que reivindica una forma diferente de entender el reparto de los espacios públicos.
Después de la acción comenzó el taller sobre "Bicis Públicas" que introdujo de forma extraordinaria Esther Anaya. Cuando se suba a la web las conclusiones y su ponenecia quiero desmenuzarla porque estuvo excelente. Me quedo especialmente que la gráfica sobre siniestralidad de bicicletas viendo como a medida que ha aumentado el numero de desplazamientos urbanos en bici ha disminuído la siniestralidad. Los medios de comunicación "informaron" que la siniestralidad había aumentado pero en numeros totales es decir, se paso de "5" accidentes a "10", sin contar que el numero de desplazamientos y de ciclistas aumentó tanto que la tasa de siniestralidad realmente bajó, diferents formas de interpretar los numeros y las cifras.La comparativa de los sistemas de bici pública inmejorable.
Del debate me quedo especialmente con la propuesta de luchar por una ciudad más lenta para llegar antes además de las propuestas de como implementar de la forma más eficiente posible un posible sistema de bici publica en Madrid (intermodalidad, que se comparta billete con el resto de los medios públicos, que sea gestionado por el consorcio de transportes, creación Oficina de la Bicicleta...).
El lunes se comenzará con una pequeña acción reivindicativa, el "El Park(ing) Day", "consiste en la ocupación pacífica y legal de una o varias plazas de
aparcamiento de pago para, por un día, destinarlas a otros usos más
provechosos para la ciudad y los que vivimos en ella: en este caso,
montaremos un taller de reparación de bicicletas con las compañeras de
la Maravillosa Ciclococina". La cita para la acción es a las 17:00 en el Patio Maravillas
Con esta acción se quiere denunciar la injusticia del modo de reparto del espacio público entre los coches y el resto de la "humanidad". Las calles son para las personas y no se puede continuar permitiendo que los coches y sus infraestructuras lo ocupen todo sin mayor debate.
Luego a las 19:00 comienza el primer Teller de la semana del Foro Social de la Bicicleta, donde se hablará de las "Bicicletas públicas: ¿oportunidad o amenaza para Madrid".El taller contará con la presencia de la compañera Ester Anaya
* /la bicicleta es una buena alternativa de transporte/
* /las administraciones de Madrid no están haciendo su trabajo para
promocionar la bicicleta como medio de transporte y protección de
los ciclistas que ya están por sus calles/
* /los agentes sociales y ciudadanía pueden formar parte de esa
transformación necesaria que afecta a todos los planos de la vida
social e individual de nuestra región y ciudad./
Seguro que tienes ideas de lo que pasa, seguro que tienes sueños y
seguro que tienes propuestas de cómo llegar desde lo individual y lo
colectivo.
Qué haces que no están escribiendo ya en fsmbici.blogspot.com o
visitando fsmbici.net
Diversos colectivos y personas a titulo individual estamos conformando el espacio del Foro Social Madrileño de la Bicicleta. El encuentro se realizará del 23 de Noviembre al 28 de Noviembre, siendo los días 27 y 28 los del foro propiamente dicho mientras del 23 al 26 se realizarán diferentes jornadas y talleres.
Ya se ha puesto en funcionamiento la web del encuentro http://fsmbici.net
Como cualquier Foro, todo está por conformar y dependerá de las personas que se impliquen en el trabajo y en las jornadas. Los objetivos del foro son el "fomento de la bicicleta como medio de transporte y reflexionar sobre el proceso de re-integración de la misma en Madrid"; así como el establecimiento de "estrategias comunes como agente social que somos; más
concretamente... organizar a los ciudadanos y entidades de nuestra
ciudad y región en torno a la necesidad de presionar a las
administraciones para que fortalezcan y ejecuten políticas de fomento y
adaptación de las infraestructuras a la bicicleta como medio de
transporte".
superado el trance del robo de mi bicicleta hace 10 días, ya tengo una de repuesto
El fomento del uso de la bicicleta no solo pasa por los archiconocidos "carriles bici" sino que tambian pasa por realizar este tipo de medidas que permitan conjugar el uso de la bicicleta junto con otros medios de transporte, ya sea este el Metro, Cercanías o la Renfe. Con los cercanías no existe demasiados problemas pero en la Renfe cada vez está más prohibido (
Este jueves 28 próximo a las 20:00 en la Cibeles sale la primera
Ayer lunes 23 comenzó el 
* /la bicicleta es una buena alternativa de transporte/
