[ bici ] 06 Octubre, 2009 15:02
esta mañana un al menos 60 polícias han formado un pelotón de ciclistas y han circulado por el centro de la ciudad de Madrid. Según el diario ADN:

Alrededor de 60 policías municipales de Madrid en bicicleta colapsaron esta mañana el centro de la capital en protesta por el nuevo convenio propuesto por el Ayuntamiento, "ante su postura inamovible, que reduce las condiciones laborales de los agentes y la conciliación de su vida laboral y familiar", según informaron a Europa Press fuentes sindicales.

 

continúa leyendo en este enlace: http://www.adn.es/local/madrid/20091006/NWS-0498-Ayuntamiento-Sesenta-Madrid-municipales-propuesto.html

parece que va cundiendo el ejemplo de la bicicritica

[ bici ] 02 Octubre, 2009 08:38

Dos millones de españoles usan la bicicleta a diario

Un estudio realizado en Cataluña confirma que el uso de este medio de transporte crece en todo el país. El 10% de los españoles no sabe montar en bici

CadenaSER.com/ EUROPA PRESS  

Unos 23 millones de personas tienen su propia bici, y el 10% de la población no sabe montar en ese medio recreativo, útil, ecológico y sano

El primer barómetro global de la bicicleta ha concluido en que 2 millones de personas usan la bicicleta a diario.

El estudio fue realizado en Cataluña y presentado por el secretario para la Movilidad del Govern, Manel Nadal, quien reveló que en España hay unos 35 millones de personas que saben montar en bici, equivalente al 90% de la población, por lo que se desprende que el 10% de la población no sabe hacerlo.

Según el barómetro, el 60% de la población tiene bici para uso personal, es decir unos 23 millones.

Nadal aseguró que el impulso del uso de la bicicleta ha tenido diferentes motivos. "El primer impulso que recibió fue gracias a la ''mountain bike'', después llegó la moda de la bici como medio de transporte y ahora se está fomentando gracias al cicloturismo", explicó.

Nadal ha destacado también que los usuarios se quejan de los graves problemas de convivencia entre bicicletas y los conductores de otros medios de transporte y los peatones.

El secretario para la Movilidad del Govern ha reconocido la insuficiencia en la cantidad de carriles exclusivos.

En Cataluña, el uso de la bicicleta ha experimentado un aumento de 34,5% en un año, fundamentalmente la cantidad de gente que la usa para ir a su trabajo.

 
Zebda - Tomber la chemise

 

 

[ bici ] 30 Septiembre, 2009 16:54

El Ayuntamiento de Madrid en su afan de continuar promoviendo el uso indiscrimiando de la bici ha convocado el próximo domingo 4 de octubre la "XXXI Fiesta de la Bicicleta de la Villa de Madrid" Esto va a suponer todo un hito en la promoción del uso de la bici.

Lo que es más impactante es la frase que viene debajo en el cartel publicitario digno de los mayores estudios publicitarios: "Cadena COPE e Ibercaja ponen en marcha la XXXI edición de la Fiesta de la Bicicleta, para que puedas disfrutar de Madrid y tu bici solo por un día

De verdad es que ni para esto vale el Ayuntamiento. Entiendo que ese "para que puedas disfrutar de Madrid y tu bici solo por un día" no se refiere a "solo se disfrute ese dia" ese día sino a que se disfrutará de madrid en bici "solo", es decir sin coches. Pero menuda manera de usar el lenguaje y menudos objetivos.

De verdad no se puede disfrutar de la ciudad y la bici todos los días? Es esto a lo único que nos comprometemos en Madrid... Un día al año? Y el resto de los días que hacemos?

y de traca como lo explican en el blog del ayuntamiento: "La Fiesta de la Bicicleta se ha convertido en uno de los acontecimientos deportivo-festivos de mayor tradición en Madrid. Se trata de tomar las calles y plazas de nuestra ciudad durante unas horas con miles y miles de bicicletas para celebrar una fiesta popular, promover el ejercicio físico, luchar contra el ruido y la contaminación, y afirmar que Madrid puede y debe ser una ciudad habitable, alegre, divertida y solidaria."

Casi parecen que habla de la bicicritica que reune a más de 1500 bicicletas todos los últimos jueves de cada mes, pero no. Hablan de la fiesta organizada por ellos mismos. Prueba superada: Imposible hacerlo peor.

 

[ bici ] 29 Septiembre, 2009 09:42

El día 22 de Septiembre Gallardon presentó su proyecto de "MyBici". Un sistema municipal de alquiler de bicicletas al estilo del de Barcelona o Sevilla. Por lo que se ha comentado, solo tiene cierto estilo al de estas dos ciudades ya que por lo dicho por el Ayuntamiento y su Alcalde, el sistema puede ser un fracaso y dejarlas en residuales.

Como no podía ser de otra forma el Ayuntamiento de Madrid continúa sin hacer un plan de movilidad y de accesibilidad y a falta de ello, el ayuntamiento se suelta a realizar planes parciales y en general chapuzas varias. El 22 de Septiembre tocaba presentar el plan de alquiler de bicis.

Muy poca información tenemos hasta ahora pero por el momento la que tenemos nos hace temer. Las experiencias de Barcelona y Sevilla nos hacen entender que parte del existo de este sistema es que la implatación no sea residual o por fases estancas, sino que sea una instalación casi definitiva.

El Ayuntamiento de Madrid ha optado por comenzar solop or el centro de madrid, por una parte de la llamada almendra central. 

Pincha en la imagen para ampliarla

No da la sensación que los escasos puntos de prestamos de las bicicletas unana puntos de transportes (con otros transportes -metros o bus- o diversos servicios), sino que más bien parece un itinerario de caracter turistico y semi caótico.

Según cuentan los expertos una instalación por fases como la que pretende Gallardon puede arrojar un uso marginal de tipo turisitico y/o ocasional que va ha traer como consecuencia que los más del millon y medio de coches que usan a diario las calles de la alameda central no varie en lo más mínimo.

Según cuenta Alvaro Fernández Heredia investigador del TRANSyT-Transport Research Center de la UPM existen estudios que proponene que solo para la alameda central de madrid serían necesarios al menos 360 estaciones, 4.300 bicis de préstamo. El ayuntamiento propone120 estaciones y 1560 bicicletas

Además el hecho de que cobren a partir de la primera media hora deja mucho que desear.


pincha para ampliar

 Para ser usuario de este sistema habrá que ser mayor de 16 años, titular de una tarjeta bancaria y estar inscrito en MyBici. Sorpresa me da lo de los "70 kilómetros de viario de los 160 que en total cubrirá el sistema". a ver que hacen.. El horario de funcionamiento será de 7 de la mañana a 12 de la noche.

 



 

  La gran sorpresa son las ciclocalles y el templado del tráfico:

"La intención municipal es favorer la coexistencia de la bicicleta con otros medios de transporte, a través de iniciativas para el templado del tráfico, como en las tres áreas de prioridad residencial, las zonas 30 o las ciclocalles. "A todo ello -añadió- se suma nuestra voluntad de diálogo con todas las partes implicadas, como ya ocurrió en la elaboración del Plan Director Ciclista, y como continuaremos haciendo a través de la Mesa de la Movilidad. Es así como seguiremos desarrollando un concepto de ciudad que integra a la bicicleta como lo que es: un medio de transporte sostenible"

 
pincha para ampliar

En fin, habra que estar atentos a este asuntos. Es una pena que se hagan de esta forma las cosas, ya que es una buena iniciativa que si se desarrolla mal puede tapar la posibildiad de tratar de pensar la movilidad de otra forma.

El sistema de alquiler de bicis es algo que ha funcionado razonablemente bien en Barcelona y en Sevilla...

[ bici ] 28 Septiembre, 2009 17:50

http://www.radioglobohonduras.com/

[ bici ] 22 Septiembre, 2009 20:15

La foto del día de hoy -excluyendo por supuesto la represión de los golpistas contra el pueblo de Honduras- es la de Gallardon montando en una bicicleta.

En fin, como hoy era el dia de la bicicleta Gallardon ha aprovechado para darse una vuelta en bici con la prensa encima. Todo un acto de voluntad y de cinismo.... ;-)

Desde el ayuntamiento han anunciado hoy la instalación del "Bicing" castizo que tendrá el nombre de MyBici.

Como no puede ser de otra manera el Ayuntamiento apuesta por el modelo publicitario del bicing, ya que parece imposible que en Madrid se plantee una política de accesibildiad sostenible (es decir una política de cercanía de los servicios, vivienda, empleo...) junto con un plan de movilidad que contemple toda una actuación general de reducción del uso del coche (es decir, mayor uso del transporte público colectivo, aumento del número de desplazamientos a pié o el aumento y facilitación del uso de la bici)...

 

[ bici ] 16 Septiembre, 2009 21:42

en ocasiones creo que Madrid es un buen escaparate para ver como no hacer las cosas. En http://ecomovilidad.net viene un artículo sobre el carril bici de la calle Garcia Noblejas (es mejor decir "acera bici"). Si existiese un rankin sobre como no promover la movilidad ciclista esta "acera bici" estaría en una de las posiciones más altas junto con el de la calle General Ricardos.

En el artículo "un insulto para la movilidad ciclistas" aparecen estas fotos más que esclarecedoras. Debe ser dificil hacerlo peor:

Los ciclistas que vayan a utilizar este carril, deberán acostumbrarse a esquivar a peatones que prefieren caminar por la alfombra roja que por los adoquines. Y es que todo ese espacio era suyo antes de la obra. 
¡El giro imposible! ¿Cómo narices puede hacer un ciclista un cambio de dirección de 90 grados sin radio?
 
 
Las personas que deseen consultar la información de las paradas de autobús, deben plantarse en pleno carril.
 
Uno de los muchos tramos en el que la reducción de la acera es de más de un 50%. La invasión de la vía ciclista por paseantes está garantizada.


 
En este tramo, se obliga a los peatones a circular por una parte de la acera elevada, subiendo y bajando una cuesta. Mientras tanto, quienes aparquen su coche deberán caminar por el carril bici para llegar a la acera.


En el tiempo que estuvimos observando, la inmensa mayoría de los peatones rechazaban subir y bajar la cuesta para continuar su camino, invadiendo el carril bici aun siendo zona de obras.

“acera bici” siempre quitando espacio a los peatones y no a los coches, en medio de la acera... la peor situación de todas. No es posible que las bicis compartan la calzada con los coches? No es posible que se reste espacio a los coches?

 

[ bici ] 12 Septiembre, 2009 16:55
[ bici ] 12 Septiembre, 2009 12:55
[ bici ] 10 Septiembre, 2009 14:21

Visto en el blog Chileno: http://rapmax.blogspot.com/

Mismas vías, Mismos derechos, Mismas reglas. De esto último no estoy muy convencido pero me ha gustado el banner y el blog y aqui dejo el enlace por si alguien quiere dar un vistazo

En el mismo blog nos ponen también un video promocional de la bici y del transporte público realizado del Gobierno de Chile con la campaña "cuidemos el aire, usa la bici":

[ bici ] 07 Septiembre, 2009 10:35
Las vacaciones son complejas en relación a los medios de comunicación por internet que tienen que luchar frente a un descenso importante de visitantes y de noticias. Así que la edición digital de el diario El Mundo, en su edición/sección de Baleares promueve una encuesta sobre si se debe eliminar el carril bici de Avenidas, una calle de Palma, eso si, matizan la pregunta con la coletilla "si se demuestra que causa atascos".
 
Como no puede ser de otra forma está ganando el si. Es decir, si se debe eliminar el carril bici si se demuestra que causa atasco. En general, como dice Emylse en su post sobre el uso de la bici en Palma, nunca he sido un gran fan de los carriles bici, pero estas cosas tienen la misma cantinela de siempre. El coche es el premier de la calzada y cualquier cosa que lo obstaculice sobra. Desde luego la critica que yo puedo hacer a un carril bici en nada se parece a esto que promueven desde el diario el mundo. El Mundo habla de "colapso" y de que "El que diseñó el carril bici no ha ido nunca en bicicleta"(entrecomillado de un ciclista molesto porque parte del trazado del carril bici va por la calzada en vez de por la acera)
 
Por lo que he podido leer, el Ayuntamiento de Palma ha eliminado hasta 300 aparcamientos para hacer carriles bici y ha eliminado el sentido de circulación hacia el mar de la calle Avenidas, que es sobre la que se está haciendo el referendum electrónico elmundo.es. En fin sin entrar en más tesituras, estamos en lo de siempre: lo que cuesta en este pais modificar los la visión colectiva sobre la relación del coche, el transporte y la movilidad...
 
Groske, concejal de EU en el Ayuntamiento de Palma comentaba que el consistorio está realizando una apuesta valiente por el transporte público y los carriles bici, y como siempre se está enfrentando a una jauría de perros motorizados que lo critican. Según EFE "Los comerciantes asociados a Pimeco han manifestado su intranquilidad y temor ante posibles problemas de seguridad vial ocasionados por los nuevos carriles bici de Palma, al considerar que estas vías "han irrumpido de forma precipitada" en el trazado de la ciudad y pueden producir accidentes." y añaden que la misma patronal ha "mostrado "inquietud" por la eliminación de estacionamientos de superficie causada por los carriles bici y han solicitado al Consistorio palmesano que "tome las medidas oportunas para suplirlos mediante plazas de aparcamiento subterráneo de rotación"" Aquí vendría bien la tipica frase "ladran porque cabalgamos".
 
en fin, ver para creer...
 
 
[ bici ] 05 Septiembre, 2009 18:28

Ranking de ciudades -de países "desarollados"- según los desplamientos en bici que se producen en sus calles sobre el total:

Copenhague - 55% [37% en el centro de la ciudad]
Gronningen, Holanda - 55%
Assen, Holanda - 40%
Amsterdam, Holanda - 40%
Münster, Alemania - 40%
Utrecht, Holanda - 33%
Ferrara, Italia - 30%
Malmoe, Suecia - 30%
Linköping, Suecia - 30%
Västerås, Suecia - 30%
Odense, Dinamarca - 25%
Basilea, Suiza - 25%
Osaka, Japón - 25%
Bolonia, Italia - 25%
Parma, Italia - 25%
Oulu, Finlandia - 20%
Roterdam, Holanda - 20-25%
Berna, Suiza - 20%
Tübingen, Alemania - 20%
Aarhus, Dinamarca - 20%
Tokyo, Japón - 20%
York, Inglaterra - 18%
Munich, Alemania - 15%
Davis, (USA) - 15%
Cambridge, Inglaterra - 15%
Berlin, Alemania - 12%
Turku, Finlandia - 11%
Estocolmo, Suecia - 10%

Fuente: http://www.copenhagenize.com/2009/07/worlds-most-bicycle-friendly-cities.html

[ bici ] 04 Septiembre, 2009 12:44

Al final si que pude viajar en tren con mi bicicleta.

Fué algo complicado pues tuve que hacer un encaje de bolillos con los trenes ergionales haciendo una escala para cambiar de tren teniendo que esperar más de una hora y media. Pero en fin que llegué. El mayor problema que tuve es la indefinición del reglamento de la Renfe ya que en su artículo 13 dice que

"Se admitirá el transporte de bicicletas en todos los trenes de Media Distancia que tengan un área específica o espacio suficiente para su transporte. Sólo se admitirá una bicicleta por viajero siempre que la ocupación del tren lo permita o la capacidad máxima permitida para cada coche o tren no se sobrepase. En caso contrario el viajero tendrá derecho a utilizar otro tren de Media Distancia o a la devolución del importe del viaje no realizado."

Así que en teoría no siempre es seguro que puedas ir en bici, y en la información que te dan en renfe es confusa y si preguntas a dos uno dice lo contrario, o algo diferente, que el otro.Incluso tuve algún problema porque renfe diferencia los trenes "media distancia" de los "regionales", a pesar de que el reglamento no los diferencia y por loq ue me dijeron en la infornación telefónica los "media distancia" no aceptan bicletas en verano.

A la vuelta tuve que ir en bus ya que de lo contrario tenía que hacer noche en Alcazar de San Juan porque no coinciden los horarios de los trenes regionales. Lo de renfe son todo facilidades para poder viajar en bici. Da la sensación de que esta compañía ha decidido ser algo más parecido a un avión que une grandes ciudades que un tren que transporta personas y mercancías.

Es altamente sorprendente que en los autobuses de Alsa sea más facil llevar un bicileta que en un tren. Es el mundo del revés. ¿Como puede ser así? Según el reglamento de la Renfe para largas distanciás la bicleta:

"10.1. Sólo se permitirá el acceso de bicicletas a los viajeros con billete para trenes de plazas acostadas (literas o camas), o en la forma en que la directriz comercial especifica lo establezca en trenes de plazas con derecho a asiento.

10.2. Como norma general sólo se admitirá una bicicleta por viajero, con un máximo de dos bicicletas por departamento, independientemente de la clase y tipo de departamento a ocupar.

10.3. Las bicicletas deberán disponerse de forma que ocupen el mínimo espacio posible.

10.4. En coche cama  únicamente será posible la admisión de bicicletas cuando se adquiera el departamento en la modalidad familiar, es decir, constituyendo un grupo todos los viajeros que ocupen el departamento.

10.5. Cuando el viaje se realice en litera, y las características del departamento lo permitan, las bicicletas deberán situarse exclusivamente, con el fin de no crear molestias al resto de viajeros, en el espacio situado debajo de las literas inferiores. No será necesaria la condición de constituir grupo, pero sólo se admitirán dos bicicletas por departamento como máximo.

10.6. La carga, custodia y descarga de las bicicletas serán efectuadas por sus portadores. Renfe-Operadora no se hace responsable de los posibles desperfectos o pérdidas que puedan sufrir las bicicletas durante el trayecto.

10.7. El viajero que lleve una bicicleta deberá mantener en todo momento el cuidado debido para garantizar la seguridad y comodidad de los demás viajeros, siendo responsable de los posibles danos que se pudieran producir al tren y a terceros"

Esto para un trayecto de larga distancia, reglamento más que absurdo. Alsa solo pone como condición que quites la rueda delantera, y lleves la bicicleta embalada y por supuesto pgara un sobreprecio de 5 euros (o 2,5 si es una distancia corta). Como puede ser más sencillo ir en Alsa con una bicleta si cada bus por obligación tiene muchísimo menos espacio?... 

Bien es cierto que en Alsa a pesar de que pagas un sobreprecio, luego según el conductor que te toque no es seguro que te cendan un espacio específico para la bicicleta y acabas compartiendo el espacio con el resto de maletas que te las ponen encim. Curioso fué en la ventanilla de alsa barcelona cuando nos dicen que embalemos las bicis para "no dañar ninguna maleta", cuando yo ya tenía pensado embalarla para que ninguna maleta se carge mi bici. Pero bueno, al menos se puede ir con la bici.

Por cierto, no dejeis de vistar esta entrada en este blog: http://siyopuedotupuedesirenbici.blogspot.com/2009/08/cerdena-en-bici.html hecho por Bea sobre el viaje a Cerdeña.

 

[ bici ] 27 Agosto, 2009 13:52

Hoy me he encontrado con la cruda realidad de bruces...

Después de un gran viaje por cerdeña en bici (usando el bus hasta barcelona, ferri hasta cerdeña y dentro de la isla ent ren y el bus), quería llevarme mi bici a mi segundo destino de vacaciones pero esta vez dentro del "territorio nacional" transportándome en tren. Aunque sabía que Renfe pone muchos problemas a la convinación del tren y la bicicleta (http://www.conbici.org/bicisaltren/), creía que con desmontarla, es decir quitándole las ruedas, los pedales y girando el maminllar no habría problemas.

Pero si que los hay, Renfe no permite bicicletas en los trenes de largo recorrido -eso me han dicho en el servicio de información telefónico, reginales y cercanías si que permiten el acceso en bici- ni siquiera si estás van desmontadas. Con la bici desmontada solo se puede viajar si vas en un coche-cama o litera. Todo un lujo esta compañia ferroviaria que tenemos.

Mi bici desmontada no creo que ocupe mucho más que lo que ocupan muchas de las maletas que se ven en los trenes, pero la política de renfe de hacer cada vez más especialito el tren y ha hecho desaparecer muchos de los servicios y formulas que antes existían en los trenes -yo de pequeño facturaba mi bici en renfe para las vacaciones-. Eso si, Renfe tiene una sección de "valores" y de "RSE" maravillosa, pero esto no entra una pena... 

Hay gente que lucha:

ConBici: "Bicis al tren": http://www.conbici.org/bicisaltren/

Doce ciclistas se amotinan para que les permitan subir sus bicis al tren: http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/08/08/0003_7895047.htm

 

 

[ bici ] 23 Julio, 2009 17:16

El RACE acaba de publicar una encuesta sobre temas relacionados con la siniestralidad ciclista. Está muy centrada en los ciclistas que circulan por carretera y no tanto en la circulación urbana. Lo cierto es que aprovechando el tirón del Tour ha salido publicada en muchos diarios (i, ii, iii, iv entre otros muchos) sobre todo por lo impactante de su titular "cada cuatro días muere un ciclista". Siempre es bueno que se saquen este tipo de encuestas y que se empiece a plantear este tipo de asunto ya que en ciertas ocasiones están en el ostracismo.

Según la encuensta, en el 2007 los ciclistas muertos fueron 89 de los que 22 fueron en zonas urbanas y 67 en carretera. Aún así según la encuesta el número de conductores de bicicletas implicados en accidentes con víctimas en 2007 fué de 3433 en zona urbana frente a 2045 en carretera. Cifras que dan para pensar un rato.

La encuesta dice que el 95% de los usuarios son hombres. Esto probablemente está muy ligado a que se haya realizado principalmente sobre ciclistas "de carretera". Por ejemplo, en un reciente seminario sobre ciclismo urbano realizado en Madrid en la ponencia sobre Sevilla de los al rededor de 75 mil ciclista unas 25 mil son mujeres.

Me ha gustado una cosa de sobremanera y esta es que casi todos los diarios han recogido la distancia mínima legal para adelantar a un ciclista que no puede ser nunca inferior a 1,5 metros. De todas formas juraría que si la carretera lo permite -si es de dos direcciones- para adelantar a un ciclista no solo hay que hacerlo a más de 1,5 metros sino que hay que ponerse completamente en el otro carril.

La encuesta hace un detallado informe sobre el casco. El 97% usa el casco siempre y es que en carretera, es decir en vias interurbanas es obligatorio -menos en algunas circustancias muy determiandas-. El tipo de lesiones que dice la encuesta que son más comunes son las raspaduras/quemaduras de piel -35%-, magulladuras leves -19%- y roturas de hueso 19%. Las contusiones/lesiones en la cabeza solo suponen el 3% y la perdida de la consciencia -normalmente por un golpe en la cabeza- otro 3%. Todas las anteriores suponen un 73% donde el casco no hace demasiada falta, frente al 6% de heridas donde el casco si que es de suma importancia...Además de los accidentes el 8% no tuvo consecuencias, el 31% heridas sin consideración y el 37 heridas leves lo que suman un 76%, es decir que el casco es muy importante... o casi más importante que no nos atropellen ;-)

Bienvenida sea la encuesta!!

http://www.race.es/opencms/opencms/system/galleries/webrace/downloads/informes_segvial/informe_2009_07_ciclistas.pdf