[ bici ] 19 Julio, 2009 12:43

Comentan en el blog "enbizi" sobre el manifiesto "ciclistas por el respeto: carril bici no" que

 

"Hay cosas que me cuesta entender. O sea, que hay ciclistas que no quieren carril bici (que en las ciudades europeas funciona de maravilla) y exigen conductores cívicos ... en España!, donde los coches apuran los segundos saltándose los semáforos en rojo y que cuando ven un ciclista, ven un bache en la carretera.
Yo creo que un ciclista está "desnudo" ante el tráfico y necesita sus propias vías. Y si no que se lo digan a todos los ciclistas atropellados."

 

No es ese el sentir del manifiesto, al menos desde mi opinión ya que yo también subí a este blog el manifiesto ya que me pareció bastante interesante. A pesar de las diversas lecturas que se pueden hacer de las diferentes posutras sobre el inmenso debate entre los partidarios y los detractores del carril bici, yo creo que hay que tratar de ver las finalidades y las voluntades.

Algunos de los que estamos en cierta medida contra el carril bici, o que al menos no somos tan entusiastas, es más bien porque muchos ayuntamientos entienden los carriles bicis como un fin en si mismo y no como un medio para la generación de unas ciudades algo diferentes donde el coche no sea el centro ni la medida de todo lo existente.

 

Desde mi punto de vista es algo muy sencillo: he montado en carriles bici por Europa y funciona bien. En España, cuando los hay y los respetan, también, y circulo en Madrid por las carreteras y es PELIGROSO. Primero porque los conductores te odian, y tú vas más despacio y les haces frenar, cosa que en Madrid es motivo de cláxon. Y por la acera soy contrario, porque molestas a los peatones, ya que van más DESPACIO que las bicis. Creo que es una cadena muy sencilla: un coche puede atropellar a una bici (pasa mucho) y una bici puede atropellar a un peatón (también pasa) y eso aunque seas el tío más precavido del mundo.

 

Yo coincido con el blog, es cierto que en la actualidad las personas que conducen una bicicleta corren ciertos riesgos que los carriles bici podrían llegar a mitigar. Pero no por el simple hecho de que existan un carril desaparecen los riesgos desaperecen e incluso en algunas ocasiones se añaden algunos otros riesgos como son el del vehiculo a motor que quiere torcer a la derecha cuando en el carril de la derecha tiene un carril bici.

Yo no creo que la ecuación sea tan sencilla. Yo abogo por una politica que logre que la bicicleta sea considerada como un vehiculo, con sus peculiaridades -como podrían ser los ciclomotores de 50 cc-, y en ocasiones los carriles bici tienden a lo contrario. Segregar las bicis centralizar los coches.

Es evidente que no todos los carriles son iguales, que no todos son inseguros y que no siempre van por encima de las aceras. Pero creo que también es evidente que una parte importante de los carriles bici son por encima de las aceras, que no se han hecho para repensar los modelos de movilidad y que ni siquiera se plantean un cambio en las políticas de accesibilidad.

La paradoja del carril bici como fin en si mismo nos muertas que ayuntamientos como el de Madrid podrían llegar a ser capaces de realizar una gran red de carril bici sin hacer prácticamente ninguna actuación sobre la movilidad, la accesibilidad ni el tráfico. No todos los ayuntamientos son iguales, pero desde luego son pocos los que se plantean que los carriles bici son un medio como pueden serlo la pacificación del tráfico, la extensión de zonas de acceso restringuido... Mientras solop ongamos el acento en los carriles bici muchas otras políticas necesarias e importantes para promover otro tipo de movilidad se quedan en el recuerdo.

 

Me he puesto en contacto con alguien de este colectivo, y aunque puedo llegar a entenderlo (los carriles bici a veces dan muchos problemas) no me gusta el tono (los demás vivimos en la ignorancia por pedir la estupidez del carril bici). Y eso que entre los que vamos en bici somos cuatro gatos (una pena).

 En eso te doy bastante la razon. En muchas ocasiones el tono que se destila de la web de http://bicilibre.livejournal.com/ o la lista de correo ciudadciclista@yahoogroups.com no siempre son los mejores, pero eso no implica que no podamos ir al fondo de lo que se está proponiendo.

Bienvenido sea el debate...

[ bici ] 14 Julio, 2009 23:09

Uno asume que el aumento del uso de la bicicleta traerá de forma natural un aumento del foco de atención social. Pero eso no quiere decir que sean sorprendentes ciertas cosas que a veces vemos por algunos sitios.

Dice el diario "Noticias de Alava" que la policía municipal de Vitoria se ha "centrado en controlar el parque de vehículos de dos ruedas que, poco a poco, comienza a abundar en la capital alavesa". Podría ser una buena noticia, a lo mejor se trata de disminuir los robos de bicicleta...

Pero no... si se continua con la lectura observamos que segun el diario "El Ayuntamiento de Vitoria explicó ayer, que en la citada campaña se controló a un total de 245 ciclistas. De ellos, fueron denunciados hasta 183 por diferentes infracciones, como no contar con el timbre obligatorio o no llevar luces cuando eran obligatorias, entre otras cuestiones."

Por el timbre, increible. No puedo decir otra cosa, una multa por no llevar timbre... la verdad es que no recuerdo en estos momentos si le Ley de Tráfico y el Reglamento obligan -en el fondo no me extrañaría- pero uno no puede dejar de asombrarse.

En Amsterdam vi un control de policia a bicletas, lo que controlaban eran las luces, los frenos y que tuvieses la llave de una especie de candado/prensa que suelen llevar las bicis en la rueda trasera -para ver si la has robado-. Pere aquí vemos, quees por el timbre, no se si será el destacado del diario o es que es cierto que han puesto una multa por nollevar el timbre. Imagínate.

En Barcelona han sido 3000 denuncias en 6 meses no dice nada europapress sobre si es por no llevar un timbre, aunque si que nos comentan que al menos un tercio es por no respetar los semaforos. Una reflexión se podría sacar de estos sobre como se ha diseñado la movilidad y para que están pensados los semaforos pero el timbre, no. Es fundamental ;-)

[ bici ] 12 Julio, 2009 19:17

Grandioso corto ganador del segundo premio del Concurso Internacional on line de corto por la cultura de la sostenibilidad. Lo que más gusta del vcorto, es que la situación descrita en el a mi me ha pasa de forma constante. Coches que se rien de ti, quete "achuchan" para que vayas más rápido o te apartes y que luego siempre al siguiente semafor o paron le pillas siempre...

el primer premio ha sido para este otro video que también está muy bien:

 

[ bici ] 05 Julio, 2009 10:16
Tras miles de trotes con mi "orbea tuareg" he cambiado de bici. La orbea estaba, y está, un poco deteriorada. Sobretodo una parte del cuadro de dificil arreglo. Ha sido una gran compañera durante más de dos años.

 Así que al poco tiempo de que casi me la roban en la calle donde siempre la aparco para ir a trabajar esta misma semana, pues me he comprado otra bici.

Esta vez es una bicleta hibrida una Nishiki. La modificación más importante es el plato donde ahora tengo 48 dientes y 24 marchas, es decir, mejor preparada para la ciudad y la carretera. La orbea en ocasiones se me quedaba algo "corta" de marcha. En muchos ocasiones me hacían falta más marchas. Es cierto que para las cuestas arriba y para sitios más agrestes laorbea esta un poco más preparada, pero aun así, por lo poco que llevo rodado con la nishiki las cosas han mejorado sensiblemente, al menos por Madrid, y mi velocidad media ha subido bastante.

Aun me quedan ponerle ciertos detalles como los guardabarros y los porta-botellas. El porta-bultos ya se lo he puesto. Espero que la adquisición sea acertada ya que para este verano voy hacer un importante viaje a Italia -Cerdeña en concreto- con la bici.

[ bici ] 15 Junio, 2009 01:57

Fotos del carril bici de Pamplona del Blog "erroresyhorrores"

Se puede debatir sobre si es util o no el carril bici, sobre la segregación de la bicicleta o la integración normalizada en el tráfico, pero las "acera bici" son una porquería y un buen ejemplo d como no hacer las cosas.

Desgraciadamente son muchas las ciudades las que se apuntan a la modalidad de restar espacio a los peatones haciendoles compartir sus ya de por si escasos espacios propios con las bicicletas. De todas formas, Pamplona se lleva un premio con estos carriles bicis de las fotos.

Doblando el mapa nos encontramos con una ciudad como la de sevilla con este tipo de carriles bici:


 

Sin lugar a dudas mejor hechos que los de Pamplona -que no es muy difícil-, pero... de verdad es necesario hacerlos en la acera?Con lo bien que vamos los ciclistas por la calzada...

[ bici ] 06 Junio, 2009 10:11

Bicicleta de ruta en el tráfico urbano

según se desprende de una encuesta realizada por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) el 43% de los madrileños no a las bicicletas como un medio de transporte seguro. Casi es normal no estamos acostumbrados y además según la misma encuesta un 33% de los vecinos de la capital ni siquiera tiene bicicleta, así que vamos arreglados.

Aunque cada vez se ven más biciletas aun nos queda mucho trabajo, no de infraestructuras -carriles bici- sino más bien de concienciación para ayudar a perder el miedo, uno de los verdaderos obstáculos para la promoción del transporte en bici. Aunque es cierto que también hay que intervenir sobre el tráfico haciendolo menos voluminosos y más lento (pacificación del tráfico), es fundamental cambiar la visión sobre el tráfico y su dureza para el ciclista.

Lo que más me sorprende la nota de prensa sobre la encuesta es la parte en la que se dice que el 45,5% de los ciudadanos encuestados en Madrid mostraron interés en el uso de la bicicleta si existiera un servicio público de alquiler, frente al 33,93% de media en España. Es decir, han escuchado, visto y leído en diversos medios deinformación el bicicng de ciudades de Barcelona o Sevilla como algo muy positivo y eso genera una opnión pública favorable. ¿Que ocurriría si todos esos medios que hablan del bicing hablasen de las facilidades del transpoerte en bici y de que no hay que tener miedo al tráfico de vehiculos?

[ bici ] 23 Mayo, 2009 11:53

Curiosete video que ha sacado la CTC (Cyclists' Touring Club), sobre el cambio climático y la falta de necesidad de ser superheroe para luchar frente a el...

[ bici ] 09 Mayo, 2009 10:09
ConsumeHastaMorir
I have a dream
Algún día, si, algún día, el transporte prioritario en Madrid será la bicicleta.

 
 

 

En el Estado español hay unas 200 bicicletas por cada 1.000. En Alemania rondan las 900 y en Dinamarca casi tienen una bici por cada ciudadano. Según el Instituto Nacional de Estadística, el número de ciudadanos que acuden habitualmente a sus centros de trabajo en bicicleta no supera el 1% en ninguna de las grandes capitales españolas. En Madrid, ni siquiera llegan a ser el 0,5%. La media europea asciende al 9% y en Holanda, por ejemplo, el 40% de la población pedalea hasta el trabajo.

[ bici ] 08 Mayo, 2009 14:41

visto a través del meneame.net, parece ser que Joaquín Arce, Director de Política Forestal de Asturias acudió a un acto protocolario con la ministra de Medio Ambiente. El asunto es que a Joaquín se le ocurrió ir en bicicleta!! Según cuentan Los Verdes en su blog, Joaquín tuvo problemas al entrar al recinto... con la policía, que al ver que no iba en un flamante Audi no se debían fiar de el y por supuesto no le reconocía.

Candó su bici en los mastiles de la entrada del Hotel. Según el diario "La Nueva España", Joaquin casi ni entra. Parece ser que la erunión con la ministra era para la presentación de un informe sobre el cambio climático en Asturias.

Hubiera pagado por ver la escena de la polícia impidiendo el paso a la bici...

[ bici ] 05 Mayo, 2009 17:54

Pedalibre denuncia la actitud policial en La Criticona de MadridPedalibre denuncia la actitud policial en La Criticona de Madrid

La Asociación Cicloturista de Usuarios de la Bicicleta de Madrid ha hecho pública una nota de prensa en la que expresa su rechazo a la forma en que los 80 participantes del encuentro internacional fueron tratados por las fuerzas de seguridad el pasado fin de semana.

"Ciclistas venidos de todo el mundo fueron retenidos el pasado día 1 de mayo durante más de una hora por las fuerzas de seguridad del Estado cuando se disponían a comenzar una ruta turística por Madrid en bicicleta. La actividad formaba parte de uno de los numerosos actos programados dentro del evento denominado “La Criticona” -un encuentro internacional de ciclistas urbanos- y contaba con más de 80 participantes.

A pesar de no haber transgredido ninguna norma, la comitiva fue retenida a la altura del Palacio Real alrededor de las 12:40 horas por miembros de la policía nacional y, cinco minutos después, rodeada por policías antidisturbios, cuya actitud intimidatoria y las consignas que utilizaron (“Que no se escape ninguno”) durante el tiempo que duró la identificación de cada una de las personas que allí se encontraban –más de una hora- hizo sentirse agredidos psicológicamente a cuantos participaban en un evento que lo único que tenía de particular era que se desarrollaba en bici.

Con esta actitud, la policía ofreció una imagen realmente lamentable, tanto ante los cientos de turistas que a esas horas paseaban por este emblemático espacio de la ciudad, como ante algunos de los miembros del grupo ciclista, entre los que se encontraba un ciudadano japonés que está realizando la vuelta al mundo en bicicleta, que lleva siete años pedaleando y que reconoció que no había vivido una situación similar en ninguno de los más de treinta países que ya ha recorrido- así como ciudadanos franceses, italianos, y de otras provincias de España, entre los cuales también había familias con niños.

Pedalibre, como asociación que defiende el uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte, lamenta que, a estas alturas, el Gobierno de España no sólo no nos ayude a hacer de nuestras ciudades espacios más amables y menos contaminados, a partir del uso cotidiano de la bicicleta, sino que, además, considere a sus usuarios como un colectivo peligroso al que hay que mantener vigilado por motivos de “seguridad pública”, tal y como indicó uno de los policías que llevaron a cabo dicha acción."

www.pedalibre.org

[ bici ] 27 Abril, 2009 10:08
Ciclistas por el respeto: carril-bici no

Como usuarios/as habituales de la bicicleta expresamos nuestro descontento con la política sobre la bicicleta basada en el carril bici urbano.

El carril-bici urbano responde a un planteamiento anticuado y en entredicho: la creencia de que conviene segregar a los ciclistas del tráfico que circula por la misma vía, legitimando la inconvivencia en el espacio público y las altas velocidades del tráfico motorizado.

Es un error creer que circular por el carril-bici es más seguro que por la calzada: entre otras cosas, disminuye la atención del automovilista hacia la posible presencia de ciclistas en la calzada y elimina la percepción de los ciclistas ante el inherente riesgo del tráfico con el que inevitablemente tienen que interactuar. La segregación da una falsa sensación de seguridad al ciclista a menudo a costa de su seguridad real, a la vez que introduce nuevos peligros en cada cruce, con un resultado desastroso para la seguridad ciclista (1 y 2).

Vemos el carril-bici como algo peligroso, incómodo, obsoleto y caro, que empeora las condiciones para el ciclismo urbano. No es sostenible ni contribuye a la disminución del uso del coche. No promueve en absoluto el cumplimiento de las normas al tráfico motorizado, reforzando cuanto menos su agresividad. En centros urbanos compactos perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras, parques y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita nuestra libertad: en Barcelona (3), Sevilla (4) y San Sebastián (5) han prohibido que los ciclistas circulemos por la calzada en las calles donde existe un carril-bici.

Es más razonable que las ciudades integren a los ciclistas en el tráfico. La bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a su espacio en la calzada. Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones similares y deben convivir civilizadamente. No agradecemos que se nos segregue en carriles-bici para darnos falsas sensaciones de seguridad y para eximir a los automovilistas de su obligación de circular por debajo de los límites de velocidad y de aceptarnos con naturalidad en la calzada. No es una utopía, ideas similares triunfan en ciudades como Londres (6 y 7) y están marcando la tendencia ciclista en la red.

No necesitamos “redes ciclistas”, sino calles seguras y conductores cívicos. No necesitamos carriles-bici, sino una ciudad permeable a la bicicleta. No a la violación tolerada del límite de velocidad máximo en ciudad. Sí a la formación vial basada en información objetiva sobre los beneficios de la bicicleta en lugar de fomentar un miedo injustificado a ir en bici esperando la construcción de infraestructuras. Exigimos seguridad real y respeto mutuo entre todos los conductores. No podemos y no vamos a esperar. Necesitamos libertad para usar nuestras bicis ya, dentro de la ley y con seguridad. Vamos a pedalear y a compartir el placer de pedalear. La calle y la ciudad son de todas y para todas las personas.

1) JEAN-RENÉ CARRÉ, capítulo 2 del informe Projet Éco-Mobilité. Mobilité urbaine et déplacements non motorisés, Institut National de Recherche sur les transports et leur Sécurité (INRETS). Francia, abril 1999. Traducido por Haritz Ferrando, bicicleta Club de Catalunya.

2) MARIO J. ALVES, Os peligros da segregaçao de tráfego no planteamiento para bicicletas. Enero 2006.

3) EXCMO. AYTO. BARCELONA, Ordenanza de circulación de peatones y vehículos. 27 Nov. 1998, modificada 20 jul. 2001 y 23 feb. 2007.

4) EXCMO. AYTO. SEVILLA, Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas. 18 abr. 2008.

5) EXCMO. AYTO. SAN SEBASTIÁN, Ordenanza de circulación de peatones y vehículos de San Sebastián. 15 feb. 2006.

6) GARY CUMMINS, Hackney shows you don’t have to have lots of cycling infrastructure to get more people on bikes. Local Transport Today 16 ene. 2009.

7) MEGAN LANE, In the gutter. BBC News Magazine 10 mar. 2006.
Más información y contacto:
http://ciudadciclista.org
http://wiki.ciudadciclista.org
mail: info@ciudadciclista.org
http://es.groups.yahoo.com/group/ciudadciclista/
[ bici ] 16 Abril, 2009 16:02

Nos dice hoy El Pais que el Ayuntamiento de Madrid se escuda en la crisis económica para no implmentar un sistema de prestamo de bicis. Bueno, una pena pero mientras nos vamos a pedalear por todo Madrid para reinvindicar un Madrid diferente:

La Criticona ocupará todo madrid desde el Jueves día 30 hasta el domingo.

Más info: http://lacriticona.ourproject.org/ 

[ bici ] 01 Abril, 2009 18:26

Pues si... el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que va ha construir 8000 aparcamientos para bicicletas en Madrid distribuidos en 813 puntos diferentes en los 21 distritos de Madrid. Por supuesto que esto se paga con el Fondo Estatal de Inversión Local, ya que el ayuntamiento de madrid solo se gasta su dinero propio para los coches.

Solo nos queda saber como serán estos aparcamientos. Si restarán espacio a los peatones (I, II, III) o se realizarán quitando espacio a los coches(I, II,). En cualquier caso, siempre nos quedan soluciones como estas: I, II    :-P

[ bici ] 17 Marzo, 2009 19:26

interesantísimo artículo sobre el carril bici en el blog de "Ciclista Urbano". En este enlace lo podeis ver: http://unciclistaurbano.blogspot.com/2009/03/debate-sobre-el-carril-bici.html no dejeis de leerlo.

 

[ bici ] 25 Enero, 2009 20:15


Este Jueves 29 Enero vuelve la bicicritica que comenzará a las 20 en Cibeles y finalizará en el Centro Social SECO (en la calle C/ Arregui y Aruej 29. muy cerca del Puente de Vallekas) en donde se podrá disfrutar del Cabaret Bar que abre en el Secto todos los jueves tarde-noche.

Y parair abriendo boca y difundiendo, el Jueves 30 de Abril comienza La Criticona, que es una reunión de masas criticas que pasarán "3 días pedaleando en Madrid demostrando que SOMOS TRÁFICO!!"

Jueves 30 Abril

Bici Crítica (masa crítica madrileña) con fin de fiesta y bienvenida de invitados.

Viernes 1 Mayo

Charlas y Talleres entorno a la Masa Crítica y el ciclismo urbano. A la noche paseo nocturno por la capital.

Sábado 2 Mayo

La Criticona (critical mass interplanetaria). Todxs juntxs, la masa más grande!!, con fin de fiestón.

Domingo 3 Mayo

Paseo periurbano y despedida.